Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

ралли-рейды, ралли-марафоны, бахи; приглашения, полезная информация

Модератор: raevsskiy

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:15

Дакар-2016: почему вы должны следить за ралли-марафоном

«Дакар» традиционно знаменует старт нового сезона. Почему в январе стоит следить за главным ралли-марафоном мира? Мы знаем 10 причин.

02.jpg

Кто станет новым королём мотозачёта?

Живые легенды двухколёсного «Дакара» уступили место «новичкам» – Сириль Депре пытает счастья с внедорожным «Пежо», а испанец Марк Кома, выиграв прошлогодний ралли-марафон, ушёл в функционеры, став спортивным директором легендарной гонки. Всё это означает лишь одно: эпоха доминирования двух мотогонщиков завершилась, и сейчас на это место будут претендовать другие.

На вакантное место нового лидера мотоциклистов-марафонцев претендуют многие. В австрийской KTM подхватить упавшее знамя готовы французы Давид Касто и Оливье Пэйн, испанец Хорди Вилладомс и его соотечественница Лайя Сайнс, австралиец Тоби Прайс, словак Стефан Свитко, австриец Маттиас Валкнер. За честь Yamaha намерены постоять португалец Элдер Родригеш, голландец Франц Верхувен, итальянец Алессандро Боттури; побороться в цветах Honda готовы португалец Паулу Гонсалвеш, испанец Хоан Барреда Борт, француз Мишель Метж, аргентинец Хавьер Пиццолито, бразилец Жан де Азеведо, а за Husqvarna будут сражаться чилиец Пабло Куинтанилья, португалец Рубен Фариа. Чем чёрт не шутит, могут «выстрелить» и представитель Sherco TVS испанец Хуан Педреро Гарсия и француз Ален Дюкло…

Делать ставки на кого-то из перечисленных выше могут только самые отъявленные оптимисты. Очевидного лидера в мотозачёте «Дакара» на данный момент нет, так что всё решит мастерство пилота, надёжность техники и, конечно, расположение фортуны.

Четыре чемпиона и один титул – жаркая битва в ATV

Самый молодой зачёт «Дакара» в 2016 году будет ареной, возможно, самой жаркой схватки за победу с момента дебюта ATV в культовом ралли-марафоне сезона-2009. Всё потому, что на первое место будут претендовать сразу четыре чемпиона «Дакара», выступающие на одинаковых Yamaha: поляк Рафал Соник, чилиец Игнасио Касале, а также два брата-аргентинца Маркос Патронелли и Алехандро Патронелли. Естественно, будут на дистанции пилоты Honda и Can-Am, но очевидно, что без сходов или проблем у перечисленного выше квартета никто из соперников претендовать не сможет ни на что, кроме, пожалуй, пятой позиции. Просто настолько сильны лидеры квадрозачёта, что остальным пока ловить нечего.

Сможет ли MINI победить в очередной раз?

Действующие обладатели титула победителя «Дакара» в зачёте внедорожников немецкая команда X-Raid со своими непобедимыми MINI All4 Racing в гонке 2016 года выставит рекордное количество экипажей – участие в марафоне примут аж 12 внедорожников легендарного британского бренда. Предыдущий рекорд был установлен в 2014-м, когда трассу покоряли 11 MINI. На стороне чемпионов, во-первых, надёжный и проверенный сотнями тысяч «боевых» километров автомобиль, во-вторых, крайне представительный состав, в котором едва ли не каждый пилот имеет шансы на победу.

Станет ли Нассер Аль-Аттия трёхкратным победителем «Дакара»?

Естественно, всё внимание будет приковано к катарцу Нассеру Аль-Аттии – действующий чемпион «Дакара» и обладатель титула в FIA Cross Country Rally World Cup 2015 станет лидером команды, в которой помимо него поедут прославленный испанец Нани Рома и аргентинец Орландо Терранова, поляки Адам Малыш и Якуб Пшигонски, аргентинец Назарено Лопес, британец Гарри Хант, китаец Гуо Мейлинг, немец Стефан Шотт, чилиец Борис Гарафулич и голландец Эрик ван Лун.

Все ли Peugeot доберутся до финиша?

Триумфальное возвращение французской марки в ралли-марафон оказалось разочаровывающим – подготовленный багги Peugeot 2008 DKR оказался весьма ненадёжным, что не позволило коллективу достойно провести прошлогодний «Дакар», но в преддверие сезона-2016 команда серьёзно переработала свой автомобиль и теперь нацеливается на многое, благо что французы Стефан Петерансель и Сириль Депре, испанец Карлос Сайнс сохранили свои места в Team Peugeot Total, а ещё им постарается помочь француз Ромен Дюма на аналогичном внедорожнике, пусть и не в составе основной команды.

Дуэль из WRC в декорациях «Дакара» – кто кого?

Впрочем, говоря о гонщиках X-Raid и Team Peugeot Total, нельзя не упомянуть и даже выделить в отдельный пункт двух дебютантов – финна Микко Хирвонена и француза Себастьена Лёба соответственно. Завершив выступления в классическом ралли, «заклятые друзья» по WRC поборются друг с другом на «Дакаре». Особого опыта в ралли-рейдах нет ни у одного пилота, хотя оба и проехали некоторые гонки в 2015-м, но новоявленный пилот MINI All4 Racing однажды уже даже попадал в топ-3 на финише, тогда как гонщику на Peugeot 2008 DKR не помогут все его девять титулов чемпиона мира по классическому ралли и победы в WTCC, если машина окажется ненадёжной, а недостаток езды в отсутствие привычной «легенды» сыграет свою роль. Как бы то ни было, но противостояние Микко Хирвонена и Себастьена Лёба, даже не за победу, а просто за итоговые позиции на финише, будет одной из главной интриг предстоящего ралли-марафона.

Поборется ли Toyota за высокие позиции?

Из года в год машины японской марки, которая с заводской командой не стартует на «Дакаре», но оказывает определённую поддержку коллективу Toyota Gazoo Racing South Africa, стабильно борются за лидирующие позиции, и если у лидеров из MINI и Peugeot возникают проблемы, то гонщики на Toyota Hilux тут как тут. Южноафриканец Джиниэл де Вильерс, удививший всех на прошлом «Дакаре» пилот из Саудовской Аравии Язид Аль-Раджи и, конечно, россиянин Владимир Васильев, пересевший на обновлённый японский пикап с британо-немецкого внедорожника, будут грозной силой в борьбе за места на подиуме.

Лучших гонщиков «второго плана» немало

Да простят нас пилоты за формулировку «второй план», но, объективно, не являясь гонщиками заводских коллективов и не имея за плечами высот, как у лидеров, у ряда спортсменов на «Дакаре» есть шанс блеснуть разве что на отдельных этапах или в случае проблем у топ-экипажей, но это вовсе не означает, что следить за ними не стоит.

Француз Кристиан Лавьель и звезда аргентинского туринга Эмилиано Спатаро на милых российскому автолюбителю Renault Duster, португалец Карлос Суза на Mitsubishi ASX, американец Робби Гордон и француз Герлен Шишери на багги, француз Ронан Шабо с поляком Мареком Дабровски на Toyota Hilux, чех Мирослав Заплетал на Hummer и его соотечественник из WRC Мартин Прокоп на Toyota Hilux, братья-голландцы Том и Тим Коронель на Suzuki Swift – все они способны удивить!

Удастся ли кому-то бросить вызов «КАМАЗ-Мастеру»?

Традиционно в зачёте грузовиков всё внимание будет приковано к российской команде «КАМАЗ-Мастер», которой предстоит побороться за уже 14-ю победу в «Дакаре», но сделать ей это будет как всегда нелегко.

В стремлении победить бело-голубые бескапотники из Набережных Челнов соперники каждый год придумывают всё новые и новые способы, вплоть до того, что объединяются друг с другом в одну команду, как это сделали нынче голландец Жерар де Рой и чех Алеш Лопрайс, избравшие своим «оружием» IVECO. Ещё один сильный пилот, голландец Ханс Стейси, сядет за руль MAN, другой чех Мартин Коломы поведёт в бой Tatra, быстрый казах Артур Ардавичус будет выступать на аналогичном грузовике. Выйдут на старт голландцы Питер Верслёйс (MAN) и Мартин ван дер Бринк (Renault), способные на сюрпризы, стартуют легендарные японцы Терухито Сугавара и Йосимаси Сугавара на Hino, поборется за высокие позиции голландец Ян Ламмерс на Ginaf, но всё же далеко не они будут главными претендентами на подиум.

Нельзя не отметить и белорусскую дружину МАЗ – три грузовика с Сергеем Вязовичем, Александром Василевским и Владимиром Василевским во главе каждого экипажа вновь бросятся на покорение ралли-марафона, и от них можно ждать приятных сюрпризов, поскольку год от года братская нам команда заметно прибавляет в скорости.

«Дакар»-2016 в цифрах – две страны, но…

В грядущем ралли-марафоне на старт выйдут 354 участника – 143 отважных мотоциклиста, 46 нацеленных на победу квадроциклистов, 110 пилотов на автомобилях и 55 гоночных экипажей на грузовиках. Да, россиян будет меньше, чем годом ранее (всего шесть экипажей – о них подробно в отдельном материале), но всё равно поболеть есть за кого. Всей это армаде предстоит 13 дней гонки, в рамках которых спортсменов ожидают 9 332 километра дистанции марафона, включающие в себя 4 701 километр 13 спецучастков по территории двух стран. Увы, природные катаклизмы вынудили власти Чили и Перу отказаться от проведения гонки, поэтому отдуваться за всех будут Аргентина и Боливия. Учитывая обстоятельства, организаторы перекроили маршрут, который ныне вместо ралли-рейдового будет напоминать больше классическое ралли – песков стало меньше, зато выросло количество каменистых и грунтовых отрезков, а также высокогорных участков, что обещает сделать 37-й «Дакар» самым скоростным не только за всю историю проведения гонки в Южной Америке, но и вообще.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:16

Россия на «Дакаре»: за кого болеть в 2016-м

На «Дакаре» Россию представят шесть экипажей в трёх классах. Изучим неизменные цели «КАМАЗ-мастера», а также потенциал Васильева и Карякина.

03.jpg

Мотоциклы: пока нет, но будут?

К сожалению, в зачёте «Мото» российских гонщиков как не было, так и нет, но есть вполне реальная надежда, что ситуация может исправиться в ближайшее время. Всё потому, что второй год кряду «старый» «Дакар», проходящий ныне как Africa Eco Race, небезуспешно штурмует на двух колёсах Анастасия Нифонтова. На сегодняшний день очаровательная россиянка – единственная надежда страны на то, чтобы и среди мотогонщиков «Дакара» появился пилот с российским триколором…

Квадроциклы: Сергей Карякин снова на коне

Блестяще дебютировав в сезоне-2014 и записав в свой послужной список на первом же «Дакаре» выигранный спецучасток, россиянин вернулся в гонку на следующий год. Увы, «Дакар»-2015 стал для Сергея Карякина тем моментом в карьере, который забыть хочется поскорее и навсегда. Не заладилось всё ещё до старта гонки из-за печально знаменитых криминальных моментов жизни в Южной Америке, а закончилось досрочным финишем на половине дистанции, когда техническая поломка вывела из строя квадроцикл Yamaha YMF700R.

Сделав необходимые выводы и проведя работу над ошибками, российский участник зачёта ATV из команды Airon Racing Team возвращается в гонку и намерен доказать, что выигранный доп в ралли-марафоне не был случайностью.

Внедорожники: осколки былой роскоши…

Увы, но «Дакар»-2016 не идёт ни в какое сравнение с предыдущими гонками по числу российских гонщиков среди экипажей на внедорожниках. Если раньше на старт выходили сразу несколько дуэтов из России, а ещё ряд наших соотечественников ассистировал представителям других держав в качестве штурмана, то на сей раз всё гораздо печальнее – только один российский тандем. Но какой!

Сменив MINI All4 Racing на Toyota Hilux нового поколения, экс-пилот X-Raid Владимир Васильев вместе со своим штурманом Константином Жильцовым будет выступать в ралли-марафоне 2016-го в цветах G-Energy Racing. Вице-чемпион Кубка мира ФИА по ралли-рейдам — 2015 и обладатель титула в этой серии образца 2014 года успешно адаптировался к новой для себя технике, а потому от него вполне реально ждать сильных результатов как на отдельных этапах, так и в генеральной классификации по итогам всей гонки. Сильных — это борьба за победы на спецучастках и как минимум топ-10 в «абсолюте».

Грузовики: квартет «КАМАЗ-мастер» против всех

Из 55 участников самого тяжеловесного зачёта «Дакара» четыре машины будут представлять Россию. Новый капотный грузовик пока не готов к «боевым» стартам, поэтому в Южную Америку отправился квартет проверенных КАМАЗ-4326, которые были изрядно модернизированы с прошлого ралли-марафона и подготовлены с учётом особенностей трассы нынешнего сезона.

Трио Дмитрий Сотников/Игорь Девяткин/Руслан Ахмадеев будет играть роль «быстрой технички», но это вовсе не означает, что шансов на победу у него нет. В случае проблем у напарников, как отмечает руководитель команды Владимир Чагин, и этот грузовик может включиться в реальную борьбу.

Но, конечно, основная ставка сделана на тех, кто уже отведал на вкус победу на «Дакаре»: Эдуард Николаев, стартующий с Евгением Яковлевым и Владимиром Рыбаковым, выиграл в 2013-м, Андрей Каргинов с Андреем Мокеевым и Игорем Леоновым первенствовал в 2014-м, а действующим победителем является тройка Айрата Мардеева, Айдара Беляева и Дмитрия Свистунова.

Сказать до старта, кто из четырёх экипажей «КАМАЗ-мастер» окажется автором 14-й для команды победы на «Дакаре», невозможно, но хочется верить, что сам очередной триумф российского коллектива станет реальностью.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:17

Трагедия в прологе: гонщица «Дакара» вылетела в группу зрителей

Организаторам пришлось прервать «Пролог» ралли-рейда «Дакар», после того как китайская пилотесса вылетела в группу болельщиков.

04.jpg

Дебютант «Дакара» Гуо Мейлин, не удержав свой «Мини» в одном из поворотов, вылетела в зрителей, стоявших возле трассы. К месту аварии были отправлены четыре медицинских вертолёта, три машины экстренной бригады и восемь «скорых». По первым данным, травмы получили четыре человека, в итоге выяснилось, что пострадавших 10. Все раненые были доставлены в больницу, несколько человек — в очень тяжёлом состоянии. Организаторы приняли решение нейтрализовать гонку, и многие пилоты доезжали «Пролог» в режиме перегонов.

К моменту инцидента трассу успели пройти мотоциклы и квадроциклы в полном составе, а также 64 участника из зачёта внедорожников. Остальные 46 экипажей, а также все грузовики так и остались без зачётного результата.

11-километровый «Пролог» стал одной из новинок «Дакара» в этом году. После торжественной церемонии старта участникам предстояло пройти совсем небольшой отрезок, который определил бы порядок выхода на дистанцию в воскресенье – первый этап гонки. Для грузовиков марафон в итоге начнётся только 3 января, но в других категориях события уже набирают обороты.

CAR: все звёзды за десять секунд

В зачёте внедорожников лучшим временем отметился Бернхард тен Бринке на «Тойоте», и это главная неожиданность дня. Голландский пилот не хватал звёзд с неба и перед стартом рассматривался как «тёмная лошадка». «Это всего одиннадцать километров, настоящий «Дакар» стартует завтра, но всё же хорошо стартовать впереди», — говорит пилот.

Второй результат по итогам «Пролога» завоевал Карлос Сайнс на «Пежо», а вот на третьей строчке ещё один сюрприз – Хавьер Понс, известный по выступлениям в WRC, дебютирующий на «Дакаре» за рулём «Форд Рейнджер».

Нассер Аль-Аттия, действующий победитель «Дакара» и лидер рекордной армады «Мини», машины которой в общей сложности представлены дюжиной экипажей, пока только четвёртый. «Я сильно вспотел! – говорит катарец. – Нам пришлось серьёзно атаковать – завтрашний спецучасток намного длиннее, и хорошо бы стартовать в начале».

Короткая дистанция «Пролога» гарантировала плотные результаты, и в итоге практически все звёзды уместились в десять секунд. Так, партнёры по «Мини» Нани Рома и Микко Хирвонен показали идентичное время в семи секундах от тен Бринке, а Джиниэл де Вильерс, Стефан Петерансель, Сириль Депре и главный дебютант этого «Дакара» Себастьен Лёб уступили по девять секунд. Вся эта группа занимает с шестой по одиннадцатую позиции.

Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова занял 13-ю строчку. Россияне в этом году перешли с «Мини» на «Тойоту», тем не менее остаются грозной силой. Пока Васильев уступает лидерам 13 секунд.

BIKE: вcё ещё без нового лидера

С уходом Марка Комы зачет мотоциклов остался без последней легенды. С 2004 года в этой категории побеждали только он и Сириль Депре, продолживший карьеру во внедорожниках. «Дакар» ждёт нового чемпиона среди мотоциклистов, но позади первый этап, а лидера выявить так и не удалось – фаворит гонки Хоан Барреда из «Хонды» и Рубен Фариа на «Хускварне» показали одинаковое время. Впрочем, формально победителем объявлен Барреда, и именно он откроет трассу в воскресенье.

«В этом году стало меньше дюн, но в плане навигации организаторы сделали гонку ещё сложнее. Проделана прекрасная работа, и мы шаг за шагом будем открывать это ралли, — рассказывает Барреда, лидировавший вплоть до середины дистанции год назад. – Понимаю, почему меня называют фаворитом, но нельзя сказать, что в отсутствие Марка и Сириля выиграть будет проще. Из-за недавней травмы мне пришлось изменить программу подготовки и сделать упор на психологию, и в этом плане я готов лучше, чем год назад. Но и соперники не сидели на месте».

На третьем и четвёртом местах расположились два гонщика «Ямахи» — Элдер Родригеш и Адриен ван Беверен, проигрывающие символические три и четыре секунды. Замыкает пятёрку быстрейших Мишель Метже на второй «Хонде». Предполагалось, что главной ударной силой японцев наряду с Барредой станет Паулу Гонкалвеш, но у португальца возник ряд технических проблем, он уступает партнёру уже минуту и занимает лишь 50-е место.

У КТМ гонка пока не складывается. С 2001 года австрийская марка не знает себе равных на «Дакаре», но пока её лучший представитель – Жеррар Фарреш Гуэль — только седьмой, опережая Пабло Кинтаниллью на «Хускварне». Ещё два гонщика КТМ, Штефан Свитко и Хорди Виладомс, идут на девятом и десятом местах.

QUAD: пять секунд до Патронелли

В категории квадроциклов всё внимание в этом году приковано к братьям Патронелли, в полном составе, то есть вдвоём, возвращающихся на «Дакар». Маркос и Алехандро были непобедимы на протяжении четырёх лет, но в 2014 году эта серия едва не обернулась трагедией. Тогда в ралли-рейде участвовал только Маркос, и на третьем этапе квадроцикл лидировавшего аргентинца сорвался с 600-метрового обрыва. Гонщик спрыгнул с машины и спасся. Победу тогда одержал чилийский гонщик Игнасио Касале.

Именно Касале возглавил протоколы после первого этапа. Он на пять секунд опережает Маркоса – младшего из братьев. Алехандро расположился на четвёртой строчке, третью позицию уступив соотечественнику — Пабло Копетти.

Первые четыре позиции по итогам «Пролога» удерживают пилоты «Ямахи», которая является бессменным победителем этой гонки. Лучшие представители «Хонды» — Лукас Бонетто и Даниэль Домашевски – на пятом и шестом местах. Быстрейшим же среди гонщиков «Кан-Ам» стал Даниэль Маццукко из Аргентины, он девятый. Рафал Соник, действующий чемпион «Дакара», пока занимает 14-ю позицию.

Сергей Карякин по итогам этапа занял 16-е место, но его отставание от лидера составляет ничтожные по меркам ралли-рейдов 24 секунды. Год назад россиянин одержал победу на одном из этапов, но позже вынужден был сойти с дистанции из-за поломки подшипника. В 2014 году Карякин финишировал на «Дакаре» седьмым, но, учитывая прошлогоднюю скорость, теперь от него стоит ожидать большего.

Настоящий старт

«Пролог» позади, и дальше «Дакар» пойдёт без всяких церемоний. В воскресенье участников ждут свыше 600 километров из Росарио в Вилья-Карлос-Пас. В зачёт гонки пойдут около 250 километров, первая часть которых представляет собой скоростные отрезки, а вторая – жёсткие и холмистые трассы начинающихся Анд.

Именно здесь год назад потерял все шансы на победу Нани Рома – на его «Мини» упало давление масла, и испанец с ходу отстал на несколько часов. «Дакар» только начинается, впереди караван участников ждут ещё 9 тысяч километров самого трудного автоспортивного приключения в мире.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:18

Всё не слава богу. Первый этап «Дакара» сорван

«Дакар»-2016 продолжают преследовать проблемы: после аварии на прологе последовала отмена стартового этапа из-за сильнейшего ливня.

05.jpg

Главное автоспортивное событие января никак не может набрать темп. Накануне был досрочно остановлен пролог — после аварии Гуо Мейлин, чей внедорожник «МИНИ» влетел в толпу зрителей. Как вы уже знаете, травмы получили десять зрителей, наиболее серьёзные повреждения у отца и его 14-летнего сына. Отметим, что в больнице также оказалась беременная женщина, но её здоровью ничто не угрожает.

Пролог всё-таки позволил определить стартовый порядок для трёх категорий из четырёх — мотоциклистов, квадроциклистов и гонщиков джипов (у последних не все успели преодолеть дистанцию, так что для части экипажей время рассчитали организаторы). А вот обладатели грузовиков должны были дождаться воскресенья, чтобы наконец-то вступить в бой. Увы, тут впору вспомнить Андрея Аршавина: мол, ваши ожидания — ваши проблемы.

От Росарио до Вилья-Карлос-Пас гонщикам предстояло проехать более 200 км — 227 для двух «маленьких» классов и 258 для джипов и грузовиков. Не тут-то было. К счастью, 3 января обошлось без аварий, но в права вступила аргентинская погода. Когда в восемь утра по местному времени на дистанцию должен был отправиться первый мотоциклист, старт пришлось отложить.

Против стихии не попрёшь — разразился сильнейший дождь. Часть дорог на спецучастке оказалась затопленной, и у мотоциклистов и квадроциклистов возникли бы проблемы с поиском брода. К тому же по прошлым «Дакарам» мы помним, что потоки воды запросто могли бы затянуть и полноценный внедорожник. Грузовики наверняка справились бы, но в одиночку, увы, их обычно не выпускают.

Тем более возникла ещё одна проблема: из-за ужасной видимости в воздух не могли подняться вертолёты. Сами понимаете, когда медицинский вертолёт не может быть наготове для оперативной реакции на инцидент, соревновательная борьба невозможна. Организаторы откладывали время старта, сколько могли, но в какой-то момент вынуждены были признать: этап придётся отменить.

«Наша машина подготовлена для того, чтобы плавать, — пошутил в своём твиттер-аккаунте Нассер Аль-Аттия. — Но, к сожалению, этап был отменён из-за невозможности летать вертолётам. Безопасность прежде всего!».

В результате мотоциклисты и квадроциклисты отправились на финиш вместе под конвоем, внедорожникам разрешили ехать по одиночке, а не успевшие покинуть бивуак грузовики направили в Вилья-Карлос-Пас по той же дороге, что и «технички».

«Безопасность – это приоритет организаторов, — отметил российский гонщик Владимир Васильев. — Поскольку вертолёты не могли бы взлететь при необходимости, отмена спецучастка была вынужденным, но верным решением. Надеемся, завтра гонка сможет стартовать. В любом случае мы c нетерпением ждём начала гонки, в каких бы погодных условиях она ни проходила. Мы готовы к любой ситуации».

Будем надеяться, что в понедельник мы всё-таки сможем писать исключительно про спортивную составляющую «Дакара». Тем более что этап будет очень непростой — самый длинный на всём нынешнем ралли-марафоне. До Термас-де-Рио-Ондо в боевом режиме автомобили и грузовики проедут (даст бог!) 521 км, а мотоциклисты и квадроциклы — 450 км. А ведь ещё 330 км придётся на дорожную секцию…

Правда, песков по ходу этапа не предвидится: в меню по большей части скоростные дороги, которые можно будет проезжать на скорости, близкой к максимальной. Соответственно, очень уж больших отрывов ожидать не стоит. И всё-таки хоть как-то, по протоколу, пелотон растянется.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:20

Лёб начинает и сразу выигрывает. «Дакар» наконец-то стартовал

Дебютант «Дакара» Себастьен Лёб сходу захватил лидерство в общем зачёте среди джипов. У грузовиков три камазовца замкнули десятку.

06.jpg

Наконец-то! После прерванного пролога и отменённого первого спецучастка участники «Дакара» сумели провести ну хотя бы относительно полноценный день. Да, и в понедельник боевую дистанцию пришлось сократить примерно на четверть из-за последствий вчерашних дождей, но всё же гонщики получили нормальный спецучасток — длиной 354 км для квадроциклов и мотоциклов и 387 км для джипов и грузовиков. Именно столько пилоты промчали, направляясь от Вилья-Карлос-Пас до Термас-де-Рио-Ондо.

Итак, поехали — наконец-то можно писать про гонку, а не происходящее вокруг неё. В мотоциклетном зачёте на первую роль вышел австралиец Тоби Прайс, который до этого ограничился на прологе 16-м результатом. Обладатель мотоцикла КТМ всего на 20 секунд опередил Рубена Фариа — но этого вполне хватило, чтобы обойти представителя «Хускварны» в общем зачёте, пусть и всего на две секунды. Два мотогонщика весь этап боролись друг с другом, и под финиш чуть быстрее всё же оказался Прайс.

В целом у мотоциклистов обошлось без по-настоящему серьёзных проблем у фаворитов. Однако, учитывая наверняка плотную борьбу в пелотоне, отметим семиминутный проигрыш Давида Касто и Элдера Родригеша, а Оливье Пен уступил все 12. Впрочем, конца света не случилось — всё только начинается.

Аналогичная обстановка в зачёте квадроциклов. Возможно, кто-то ожидал, что сходу уверенное лидерство захватят братья Патронелли, однако пока они в тени: Алехандро показал на спецучастке третье время, а Маркос — пятое. У каждого были свои сложности: Алехандро вернулся на «Дакар» спустя три года и, по его собственному признанию, пока не прочувствовал квадроцикл и не поймал ритм. Что же до Маркоса, то у него возникли проблемы с выхлопом — так что хорошо, что дело ограничилось потерей шести с половиной минут.

Лучший результат у чилийца Игнасио Касале. На месте и поляк Рафал Соник: он шестой, прямо за Маркосом Патронелли. Главная неожиданность — вторая позиция южноафриканского гонщика с непростой фамилией Барагванат. Россиянин Сергей Карякин на втором этапе не среди лидеров: он проиграл Касале 16 минут. Местами российский гонщик шёл в темпе лидеров, но на отдельных контрольных отсечках мог разом проиграть пять минут. В общем зачёте Карякин занимает 16-е место.

Переходим к зачёту внедорожников. Там на вторых ролях неожиданно оказались представители чемпионской армады «МИНИ», зато на авансцену вышли гонщики «Пежо». Дебютант ралли-марафона Себастьен Лёб не стал осторожничать и показал класс на скоростных аргентинских дорогах. Легенда WRC захватил лидерство со второй контрольной точки и уже не отдавал до финиша.

«Я не верил в это, — сказал француз на финише. — В середине спецучастка я застрял в грязи, и мне повезло, что я выбрался. Я застрял на две минуты, где-то так. В тот момент я не верил, что всё может закончиться вот так. Когда я догонял остальных, то всё было на пределе, я был немного испуган. Но в остальном у меня получился хороший этап без проблем. Я очень доволен своим ритмом на этом этапе, тем более что я не думал, что такой спецучасток подойдёт багги. Завтра мы будем открывать дорогу, это будет новая история, но пока всё идёт здорово».

Второе место в двух с половиной минутах от Лёба — у Стефана Петеранселя. Ещё один гонщик «Пежо» Сириль Депре — седьмой. А вот Карлос Сайнс 14-й, он проиграл сразу 11 минут — дело в том, что на его автомобиле внезапно перестал работать двигатель. Испанец простоял на месте 13 минут — если бы не это, у Карлоса был бы шанс побороться с Себом за победу.

Отличный третий результат на счету представителя G-Energy Team Владимира Васильева, выступающего на «Тойоте». Прекрасное начало и хорошая заявка на будущее! Опередил Васильев в том числе ещё одного топ-пилота «Тойоты» Джиниэла де Вильерса.

Ну а что же «МИНИ»? Главный фаворит гонки Нассер Аль-Аттия вынужден был останавливаться для замены колеса, плюс застрял в одном месте. Итог — восьмое место с четырьмя минутами отставания от Лёба. В общем, ничего страшного. Лучшим же представителем «МИНИ» стал ещё один дебютант, перебравшийся в «Дакар» из WRC, — Микко Хирвонен, финн пятый.

Теперь же о тех, кто потерпел неудачу. Робби Гордон показал 22-й результат, проиграв 17 минут. Почти полчаса отставания у Орландо Террановы, сразу 47 минут уступил чемпион «Дакара-2014» Нани Рома — оба капитально завязли в грязи, из которой до них счастливо смог выбраться Лёб. Вот тебе и первый полноценный этап!

В классе грузовиков всё прошло существенно спокойнее — в том плане, что никто из фаворитов не потерял много времени: первая девятка вписалась в пять минут. За победу боролись исключительно голландцы: Жерар де Рой, Питер Верслёйс и Ханс Стейси. Последний сумел сдержать натиск соотечественников, опередив пилота «МАНа» менее чем на минуту, а де Роя — на две. Совсем рядом оказались чехи Коломы и Лопрайс, а разделил их аргентинец Федерико Вильягра — ещё один гонщик, известный нам по выступлениям в WRC.

Мы пока ещё ни слова не сказали про гонщиков «КАМАЗ-мастера», но не беспокойтесь: с ними не случилось ничего страшного. Действующий победитель «Дакара» Айрат Мардеев стал восьмым, проиграв Стейси четыре с половиной минуты. Всего в 30 секундах от коллеги оказался Эдуард Николаев. Андрей Каргинов, замкнувший топ-10, проиграл побольше — девять минут. Тоже ничего криминального. Наконец, обладатель «быстрой технички» Дмитрий Сотников уступил лучшему результату 14 минут.

На месте и лидер «МАЗа» Сергей Вязович. Какое-то время он опережал всех камазовцев, но под финиш несколько сбавил и остался 11-м. На момент написания этого отчёта до финиша этапа ещё не добрались Артур Ардавичус, Александр Василевский и Владимир Василевский, но и у них всё шло более-менее штатно.

5 января участников ждёт этап, после которого гонщики отправятся на бивуак в славный город Жужуй. Славен он тем, что если отбросить все приличия, то правильнее было бы назвать это место Хухуем — однако в своё время учёные мужи решили, что не стоит заставлять всех краснеть и заменили при переводе неприличные буквы «х» на куда более спокойные «ж». Ехать в Жужуй-Хухуй в боевом режиме предстоит 314 км. При этом организаторы обещают, что спецучасток окажется ещё более скоростным, чем накануне. Проверим!

P.S. Поздно ночью стало известно, что Владимир Васильев получил минутный штраф за превышение скорости на дорожной секции. Таким образом, россиянин откатился в общем зачёте с третьей позиции на шестую.

«Дакар». Легковые. Второй этап

1. Себастьен Лёб («Пежо») — 03:45:46
2. Стефан Петерансель («Пежо») +2:23
3. Владимир Васильев («Тойота») +2:38
4. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +3:01
5. Микко Хирвонен («МИНИ») +3:05
6. Лерой Паултер («Тойота») +3:20
7. Сириль Депре («Пежо») +4:00
8. Нассер Салех Аль-Аттия («МИНИ») +4:18
9. Мартин Прокоп («Тойота») +4:25
10. Бернхард тен Бринке («Тойота») +5:02

14. Карлос Сайнс («Пежо») +11:03
18. Орландо Терранова («МИНИ») +29:36.

«Дакар»-2016. Легковые. Общий зачёт

1. Себастьен Лёб («Пежо») — 03:45:46
2. Стефан Петерансель («Пежо») +2:23
3. Владимир Васильев («Тойота») +2:42
4. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +3:01
5. Микко Хирвонен («МИНИ») +3:03
6. Лерой Паултер («Тойота») +3:40
7. Сириль Депре («Пежо») +4:00
8. Нассер Салех Аль-Аттия («МИНИ») +4:14
9. Мартин Прокоп («Тойота») +4:29
10. Бернхард тен Бринке («Тойота») +4:53.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:21

Недомарафон для грузовиков. Третий этап «Дакара» тоже сокращён

Аргентинская погода продолжает издеваться над участниками ралли «Дакар» — из-за провалившегося грунта 3-й этап в зачёте грузовиков урезан.

07.jpg

Третий этап гонки, как и накануне, был сокращён из-за непогоды – в сотне километров от места старта в Термас-де-Рио-Ондо бушевали штормы. Предполагалось, что дистанция спецучастка составит свыше 300 километров, но в окончательной версии длина допа не превышала и двухсот. Однако даже в таком формате полноценный этап провести не удалось. Когда квадроциклы и мотоциклы, а также большинство внедорожников завершили дистанцию, после второй контрольной точки провалилась трасса, так что для грузовиков третий спецучасток закончился уже на CP2.

CAR: Лёб удваивает отрыв

Второй день подряд в категории внедорожников нет равных Себастьену Лёбу. Француз открывал трассу и самого начала захватил лидерство на допе, опередив на финише ближайшего преследователя на 83 секунды. Это позволило легенде WRC закрепиться на первой строчке и довести отрыв до пяти с небольшим минут.

«Я атаковал и хорошо прошёл этап, не допуская ошибок. Пока всё отлично, я наслаждаюсь гонкой, — говорит Лёб. – Пока мне удаётся справляться с трассой, но когда мы достигнем пустыни, всё станет совсем иначе – нас ждут длинные и жаркие допы. Для меня это будет в новинку, так что посмотрим, где мы окажемся через несколько дней».

В борьбе за второе место общего зачёта Джиниэл де Вильерс сегодня опередил Стефана Петеранселя. Южноафриканец «привёз» титулованному французу 50 секунд и теперь опережает соперника на 12 секунд. На четвёртой позиции по-прежнему располагается Микко Хирвонен – финский дебютант пока остаётся лучшим пилотом «Мини» и опережает даже действующего победителя гонки Нассера Аль-Аттию.

Российский экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова по итогам дня потерял две позиции в генеральной классификации. 200 километров между Термас-де-Рио-Ондо и Жужуем Васильев прошёл с одиннадцатым временем, из-за чего в общем зачёте вперёд вышли Бернхард тен Бринке и Аль-Аттия. Васильев же теперь занимает восьмое место и проигрывает Лёбу порядка 10 минут.

Положение в зачёте внедорожников
1. Лёб (Peugeot) — 6:01:42
2. де Вильерс (Toyota) +5:03
3. Петерансель (Peugeot) +5:15
4. Хирвонен (MINI) +5:52
5. Аль-Аттия (MINI) +6:39
6. Поултер (Toyota) +6:43
7. Тен Бринке (Toyota) +8:42
8. Васильев (Toyota) +9:55
9. Депре (Peugeot) +10:47
10. Сайнс (Peugeot) +12:20

Позади Васильева и Жильцова идут два экипажа «Пежо» — Сириля Депре и Карлоса Сайнса. «Матадор» показал на допе второе время, отыграл три позиции в генеральной классификации и пробился в первую десятку.

BIKE: Хет-трик «Хонды»

В зачёте мотоциклов этап принёс первый успех «Хонде» — представители японской марки заняли на спецучастке три первых места, а одержавший победу на допе Хоан Барреда возглавил общий зачёт ралли. «Этот день был несколько проще – не приходилось открывать трассу. Я продолжал атаковать и оставался сосредоточенным, спецучасток был трудным в плане навигации. Приятно сражаться впереди в таких условиях, но я жду самых сложных допов», — отметил испанец, которого многие считают фаворитом гонки.

На второе место поднялся словак Штефан Свитко на частном KTM, а позади него расположились ещё два гонщика «Хонды» — аргентинец Кевин Бенавидес и Паулу Гонкалвеш из Португалии. Замыкает первую пятёрку Ален Дукло на мотоцикле «Шерко». Он опережает Маттиаса Валькнера, одну из главных звёзд из армады KTM, и пару гонщиков «Хускварны» — Пабло Кинтанилью и Рубена Фариа.

Положение в зачёте мотоциклов:
1. Барреда (Honda) — 6:26:50
2. Свитко (KTM) +0:14
3. Бенавидес (Honda) +0:48
4. Гонкалвеш (Honda) +1:08
5. Дукло (Sherco) +1:10
6. Валькнер (KTM) +1:47
7. Кинтанилья (Husqvarna) +2:38
8. Фариа (Husqvarna) +3:57
9. Педреро Гарсия (Sherco) +4:33
10. Прайс (KTM) +5:03

Недавнему лидеру общего зачёта Тоби Прайсу на KTM первая стартовая позиция обошлась сегодня в восемь минут относительно Барреды. Австралиец откатился на 10-е место, но его отставание совсем немного превышает пять минут – не самая большая потеря в условиях многокилометрового марафона.

QUAD: Барагванат подгоняет Касале

Третий этап в зачёте квадроциклов превратился в напряжённую дуэль двух лидеров – чилийца Игнасио Касале и дебютанта «Дакара» Брайана Барагваната из Южной Африки. Касале стартовал первым и поначалу уступал сопернику порядка полуминуты, однако на предпоследнем секторе Игнасио смог отыграться и выйти вперёд. Впрочем, финальный отрезок решил исход борьбы в пользу Барагваната, чьё преимущество составило четыре секунды.

«Просто фантастика, очень здорово! – ликовал после финиша Брайан. – Это первый раз в моей жизни, особенные ощущения. Но победа на одном этапе не позволит выиграть всю гонку. Теперь нам нужно немного остыть. Это хорошее начало, но борьба очень упорная, будет непросто поддерживать высокий темп и одновременно беречь квадроцикл».

В общем зачёте по-прежнему лидирует Касале. Барагванат уступает чилийцу менее четырёх минут, в то время как идущий третьим Марсело Медейрос проигрывает почти семь. Пятёрку быстрейших замыкают Алехандро Патронелли и Рафал Соник, отстающие на 11 с половиной минут. Маркос Патронелли пока идёт только седьмым и проигрывает старшему брату 47 секунд.

Положение в зачёте квадроциклов:
1. Касале (Yamaha) — 7:00:40
2. Барагванат (Yamaha) +3:56
3. Медейрос (Yamaha) +6:58
4. А. Патронелли (Yamaha) +11:28
5. Соник (Yamaha) +11:33
6. Гонзалес Фериоли (Yamaha) +11:58
7. М. Патронелли (Yamaha) +12:15
8. Эрнандес (Yamaha) +16:54
9. Джордана (Yamaha) +17:15
10. Носилья (Honda) +17:54
…14. Карякин (Yamaha) +22:03

Сергей Карякин на третьем этапе отыграл одну позицию в общем зачёте и теперь располагается на 14-й строчке. Россиянин очень сильно начал доп и прошёл первый «сплит» с третьим результатом, но к финишу откатился на 10-е место. Карякин проигрывает лидерам 22 минуты, причём от топ-10 Сергея отделяют менее пяти.

TRUCK: «КАМАЗ-мастер» не в первых рядах

Как уже было сказано выше, гонку для грузового зачёта пришлось закончить преждевременно, так что дистанция получилась — по марафонским меркам — спритерской. Лучшие экипажи уложились менее чем в два часа, и победителям «кастрированного» дня стал чех Мартин Коломы, который всего на 17 секунд опередил Ханса Стейси и на 54 — отлично осваивающегося в грузовой категории Федерико Вильягру.

Отличный шестой результат на счету представителя «МАЗа» Сергея Вязовича, который продолжает демонстрировать высокие амбиции белорусов. По-прежнему в тени остаются представители «КАМАЗ-мастера». Лучший из россиян — Эдуард Николаев, проигравший Коломы 12 минут. 18 уступил Дмитрий Сотников, 23 — Андрей Каргинов, 27 — Айрат Мардеев, который потерял очень много времени под финиш. Пугающие отрывы, но подождём комментариев самих гонщиков и команды. Да и вся борьба ещё впереди…

В генеральной классификации впереди Стейси, который всего на 26 секунд опережает Питера Верслёйса. Менее полутора минут проигрывает замыкающий тройку Вильягра. Жерар де Рой идёт четвёртым, Коломы — шестым, Лопрайс — седьмым. Николаев, лучше всех из камазовцев переживший вторничный мини-шторм, на восьмой позиции с дефицитом в четверть часа. Сотников проигрывает 27 минут, Мардеев — 29, Каргинов — 30. Вязович на «МАЗе» замыкает топ-10, казахстанец Артур Ардавичус — топ-30.

Накануне первого марафона

Завтра участников ожидает первый по ходу нынешней гонки «марафонский» этап – членам экипажей придётся самостоятельно готовить технику на бивуаке, поскольку механикам доступ туда будет закрыт. Это правило повышает ставки и вынудит гонщиков быть предельно осторожными, поскольку теперь каждая поломка может стоить экипажу шансов на победу.

Но это совсем не значит, что кто-то не попытается рискнуть и отыграться на фоне аккуратного пилотажа соперников. На высоте трёх с половиной тысяч километров участникам предстоит пройти 600 километров песчаных и скалистых трасс, 400 из которых пойдут в зачёт гонки.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:22

«КАМАЗ», время просыпаться!

На четвёртом этапе «Дакара» пилоты «Пежо» вновь опередили Аль-Аттию и компанию, а вот камазовцы пока не могут обогнать армаду соперников.


08.jpg

Дождливая Аргентина всё-таки смилостивилась над участниками «Дакара»: в четвёртый, не считая пролога, день борьбы организаторам не пришлось сокращать длину спецучастка, так что на кольцевом этапе вокруг Жужуя (он же Хухуй) все проехали положенные 400 с гаком боевых километров. Многое ожидали от первого серьёзного высокогорья. Плюс ещё один момент — марафонский этап. То есть по окончании дня экипажи отправлялись на бивуак, где им не смогут помочь механики. Соответственно, требовалось более деликатно относиться к технике, чтобы не столкнуться с необходимостью серьёзного ремонта без посторонней помощи.

BIKE: соблюдайте скоростной режим!

Так вышло, что у мотоциклистов сразу два героя дня. С одной стороны, быстрейшим оказался Хоан Барреда Борт, с другой — испанец второй день подряд умудрился превысить максимально разрешённую скорость на дорожной секции. Рецидивист, накануне обошедшийся минутой штрафа, на сей раз схлопотал сразу пять и упустил лидерство в общем зачёте. Оно перешло к Паулу Гонсалвешу, который занял на этапе второе место. Теперь же португалец возглавил генеральную классификацию, опережая Барреду Борта на три минуты. Между ними затесался не столь известный Кевин Бенавидес.

Рубен Фариа после третьего места на спецучастке идёт в «абсолюте» пятым, экс-лидер Тоби Прайс теперь седьмой с отставанием в восемь минут. Отметим 15-минутное отставание Элдера Родригеша, идущего 14-м. Уже 34 минуты в пассиве ещё у одного потенциального фаворита — Оливье Пена. Зато только 11 минут проигрывает дебютант «Дакара» — чемпион мира 2015 года по эндуро Антуан Мео.

QUAD: Касале контролирует обстановку

Маркос Патронелли выиграл спецучасток в зачёте квадроциклов, однако отрыв аргентинца от преследователей совсем небольшой. Алексис Эрнандес уступил всего 16 секунд, Игнасио Касале — 25. Последний продолжает уверенно лидировать в общем зачёте. От второго Патронелли, Алехандро, Касале оторвался на 14 минут, а 12 лидеру проигрывает Марсело Медейрос. Маркос Патронелли — пятый с отставанием в 18 минут.

Поволноваться пришлось Рафалу Сонику. С самого начала спецучастка на его квадроцикле обнаружилась утечка масла, и поляк опасался, что вообще не доберётся до финиша. Несмотря на тревоги, Соник показал приличный десятый результат, проиграв восемь минут. В «абсолюте» он шестой с дефицитом в 19 минут. Россиянин Сергей Карякин пока в тени: 12-е место на этапе и десятое в общем зачёте. Впрочем, сейчас главное — стабильность, ибо мы знаем, что рано или поздно зачёт «квадов» начнёт редеть просто на глазах…

CAR: «Пежо» не шутят!

После доминирования представителей «Пежо» на старте «Дакара» все с особым интересом ждали того, как французская команда покажет себя на действительно серьёзных и сложных спецучастках — мол, не превратится ли на высокогорье карета в тыкву? Мягко говоря, не превратилась. Наоборот, по итогам дня впереди оказались три обладателя «Пежо».

Первую победу новой команде принёс Стефан Петерансель, второе место на счету Карлоса Сайнса (+0:11, а ведь ему пришлось останавливаться для замены колеса), третье — у Себастьена Лёба (+0:27). Пятая позиция ещё у одного «Пежо» — под управлением Сириля Депре. Короче говоря, «МИНИ» уже пора напрячься, тем более если помнить о серьёзных отставаниях Ромы и Террановы…

Фаворит «МИНИ» Нассер Аль-Аттия какое-то время держался вровень с лидерами «Пежо», но постепенно сдался. «Я просто не мог держаться наравне с Себастьеном», – признался катарец на финише. Наконец-то хороший доп для Робби Гордона: знаменитый американец десятый с отставанием в восемь с половиной минут, чуть впереди Джиниэла де Вильерса. Чуть отстали в среду Микко Хирвонен и Владимир Васильев. Финн и россиянин — 12-й и 13-й соответственно. Микко и Владимир ехали примерно в одном темпе и в итоге проиграли Петеранселю 10 минут. По словам российского гонщика, на высокогорье его бензиновому мотору не хватало мощности, а так — никаких проблем.

В генеральной классификации Лёб продолжает относительно уверенно лидировать, имея в запасе пять минут от Петеранселя. Аль-Аттие теперь придётся отыгрывать 11 минут, Паултеру — 12, Сайнсу и де Вильерсу — 13. Васильев замыкает топ-10, имея гандикап в 20 минут. Всё ещё только начинается!

«Дакар». Легковые. Четвёртый этап

1. Стефан Петерансель («Пежо») — 3:42:42
2. Карлос Сайнс («Пежо») +0:11
3. Себастьен Лёб («Пежо») +0:27
4. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +4:57
5. Сириль Депре («Пежо») +5:44
6. Язид Аль-Раджи («Тойота») +5:59
7. Лерой Паултер («Тойота») +6:15
8. Хоан Нани Рома («Мини») +7:10
9. Орландо Терранова («Мини») +7:43
10. Робби Гордон («Гордини») +8:34
11. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +8:43
12. Микко Хирвонен («Мини») +10:17
13. Владимир Васильев («Тойота») +10:40

25. Адам Малыш («Мини») +21:30
27. Мартин Прокоп («Тойота») +30:12

«Дакар». Легковые. Общий зачёт

1. Себастьен Лёб («Пежо») — 9:44:51
2. Стефан Петерансель («Пежо») +4:48
3. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +11:09
4. Лерой Паултер («Тойота») +12:31
5. Карлос Сайнс («Пежо») +13:04
6. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +13:19
7. Микко Хирвонен («Мини») +15:42
8. Сириль Депре («Пежо») +16:04
9. Бернхард тен Бринке («Тойота») +19:25
10. Владимир Васильев («Тойота») +20:08.

TRUCK: голландское доминирование

В грузовом зачёте день начался с корректировки результатов предыдущего этапа. Хорошие новости для «КАМАЗ-мастера»: неведомо откуда взявшиеся 25 минут отставания Айрата Мардеева превратились в спокойные пять, десять минут скинули и с результата Андрея Каргинова, который таким образом проиграл накануне не 23 минуты, а 13. При этом часть потерь Каргинова была вызвана тем, что он семь минут вытаскивал на трассу «КАМАЗ» Эдуарда Николева: его грузовик просто стащило с траектории на очень скользком повороте.

Была надежда, что с началом настоящих сложностей камазовцы смогут контратаковать и приблизиться к лидерам общего зачёта. Ожидания оправдались лишь отчасти, ибо день прошёл под флагом Нидерландов. Лучшее время показал Жерар де Рой, до самого финиша боровшийся с Питером Верслёйсом и всё же обогнавший последнего на 37 секунд. 78 секунд проиграл Ханс Стейси.

Из камазовцев быстрейший — Эдуард Николаев. Победитель «Дакара-2013» занял пятое место, проиграв три с половиной минуты. При этом временами Николаев ехал быстрее де Роя. Айрат Мардеев стал девятым с отставанием в пять с половиной минут, при этом россиянин заставлял всех нервничать, так как в тайминге его результаты были видны лишь на четвёртой отсечке да на финише. Хорошо, что всё хорошо!

Андрей Каргинов — 11-й, тут отставание стало расти уже со старта этапа. Возможно, уткнулся в кого-то из медленных соперников — пока можно только гадать. У Дмитрия Сотникова 18-е время. На солидной шестой строчке мазовец Сергей Вязович, два остальных представителя «МАЗа», а также Артур Ардавичус на «Татре» на момент написания отчёта не финишировали. Увы, похоже, в этом году побороться за высокие места казахстанец не сможет.

В «абсолюте» у нас неожиданный лидер — Верслёйс. Он всего на 15 секунд впереди Стейси, а третьим идёт Федерико Вильягра. Де Рой проигрывает пять минут, Мардеев, идущий пятым, — десять. Николаев с отставанием в 18 минут идёт девятым — позади Алеша Лопрайса. Вязович замыкает топ-10, Каргинов — 12-й, уступая полчаса. Тревожно, так что хотелось бы увидеть от Андрея рождественского прорыва! Как и от всех камазовцев в целом.

«Дакар»-2016. Грузовики. Четвёртый этап

1. Жерар де Рой («Ивеко») — 3:58:16
2. Питер Верслёйс («МАН») +0:37
3. Ханс Стейси («МАН») +1:18
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +1:46
5. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +3:32
6. Сергей Вязович («МАЗ») +3:54
7. Мартин Коломы («Татра») +4:21
8. Алеш Лопрайс («Ивеко») +5:26
9. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +5:36
10. Тон ван Генугтен («Ивеко») +6:08
11. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +10:09
18. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +21:23.

«Дакар»-2016. Грузовики. Общий зачёт

1. Питер Верслёйс («МАН») — 10:02:34
2. Ханс Стейси («МАН») +0:15
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +2:04
4. Жерар де Рой («Ивеко») +4:59
5. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +9:27
6. Тон ван Генугтен («Ивеко») +13:32
7. Мартин Коломы («Татра») +13:40
8. Алеш Лопрайс («Ивеко») +15:04
9. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +17:56
10. Сергей Вязович («МАЗ») +22:28

12. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +29:49
16. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +47:04.

7 января участники покинут Жужуй-Хухуй и отправятся в боливийский Уюни. 327 боевых километра включат в себя подъём на высоту аж 4600 м — ждите «придушенных» моторов и головную боль! Плюс не забывайте, что техника получила на бивуаке весьма ограниченный ремонт, так что возможны неприятные сюрпризы…

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:23

«КАМАЗ» переходит в контратаку. Обзор пятого этапа ралли «Дакар»

Себастьен Лёб и его партнёры по «Пежо» продолжают доминировать на ралли «Дакар», в то время как «КАМАЗы» наносят первый удар по соперникам.

01.jpg

В четверг караван ралли «Дакар» покинул Аргентину и въехал на территорию Боливии. 642-километровый бросок соединил Жужуй и Уюни, город знаменитого солончака и кладбища поездов. Спортсменов, впрочем, достопримечательности интересовали меньше всего — на высоте 4 600 метров над уровнем моря в первую очередь гонщики пытались сберечь силы и технику, а первые навигационные ловушки, приготовленными организаторами, добавили экипажам головной боли — как в прямом, так и в переносном смысле.

Паулу Гонкалвеш после финиша допа признался, что весь день страдал из-за головных болей, категория квадроциклов не досчиталась сразу трёх претендентов на победу, а из гонки грузовиков выбыл Алеш Лопрайс. И лишь для «КАМАЗ-мастера» трудности не стали преградой — Эдуард Николаев принёс российской команде первую победу в текущем марафоне.

TRUCK: Николаев вытягивает «Камаз»

Поначалу темп в категории грузовиков задавал чех Мартин Коломы, на счету которого уже есть победа на этапе, однако после пятой контрольной точки лидерство перехватил экипаж Эдуарда Николаева. Николаев в итоге опередил Коломы на две с половиной минуты. Ещё один экипаж «КАМАЗ-мастера» — под управлением Айрата Мардеева — закончил день с пятым временем, оставив позади принципиальных соперников — Петера Верслёйса, Ханса Стейси и Жерара де Роя.

Правда, в общем зачёте «Камазы» пока не на тех позициях, на которых хотели бы находиться. В лидеры генеральной классификации вышел аргентинец Федерико Виллагра на «Ивеко». На втором и третьем местах идут гонщики «МАН» — Верслёйс и Стейси, уступающие лидеру 5 и 21 секунду соответственно. Четвёртым идёт де Рой на втором «Ивеко», и лишь пятое место занимает Айрат Мардеев. Впрочем, отставание лучшего из российских экипажей не превышает и девяти минут, а потому вся борьба впереди.

Эдуард Николаев после сегодняшней победы отыграл две строчки и вышел на седьмое место, он проигрывает лидерам 11 с небольшим минут. Дмитрий Сотников на «боевой техничке» идёт на 13-й позиции, а вот Андрей Каргинов потерял 55 минут и откатился на 14-е место общего зачёта. Отставание Каргинова выросло после седьмой контрольной точки, однако затем он шёл в темпе лидеров. Возможно, эта потеря — результат помощи другим экипажам, и Андрею вернут время, но на момент написания статьи информации на этот счёт не поступало.

А вот Алешу Лопрайсу вряд ли что-либо вернут. Чех вынужден был несколько раз останавливаться для ремонта и замены колёс. Таким образом, для Лопрайса все шансы на победу остались на трассе пятого этапа.

Положение в зачёте грузовиков:
1. Виллагра (Iveco) – 14:09:13
2. Верслёйс (MAN) +0:05
3. Стейси (MAN) +0:21
4. Де Рой (Iveco) +5:50
5. Мардеев (Kamaz) +8:49
6. Коломы (Tatra) +9:36
7. Николаев (Kamaz) +11:20
8. Ван Генугтен (Iveco) +11:28
9. Де Баар (Renault) +50:30
10. Вила Рока (Iveco) +58:29.

CAR: «Пежо» впереди всех

Себастьен Лёб одерживает уже третью победу по ходу дебютного для себя «Дакара» и укрепляет лидерство в общем зачёте, но вместе с этим прибавляют и его партнёры по команде. Гонщики «Пежо» заняли по итогам допа три первых места и расположились во главе генеральной классификации. Лёб по-прежнему возглавляет гонку, почти на восемь минут опережая Стефана Петеранселя, а третьим теперь идёт Карлос Сайнс, показавший на этапе второе время.

«Я атаковал изо всех сил с самого старта, возможно, потерял секунд 20 на одном из перекрёстков — Даниэль (Ёлена, штурман экипажа — прим. ред.) указал мне верное направление, а я поехал не туда, но в остальном всё отлично, — говорит Лёб. — Завтра, вероятно, будет труднее. Будет много сложной навигации, хотя она была и сегодня, и всё прошло нормально. Посмотрим, как мы справимся с этим завтра».

Нассер Аль-Аттия на «Мини» откатился на четвёртую строчку. Катарец проигрывает лидеру 14 минут, но рассчитывает отыграться на будущих допах, где во главу угла встанет навигация. «Это невероятно. Я гнал как никогда в своей жизни, мы атаковали больше чем на 100%, но против „Пежо“ шансов не было», — разводит руками Нассер.

На пятом и шестом местах, примерно в 20 минутах от лидера, расположились два экипажа «Тойоты» — Лерой Поултер и Джиниэл де Вильерс. Седьмую строчку по-прежнему занимает Микко Хирвонен на «Мини», а вслед за ним идёт Бернхард тен Бринке — ещё один пилот «Тойоты».

Владимир Васильев и Константин Жильцов сегодня поднялись на одну строчку и теперь занимают девятую позицию. Российский экипаж показал на допе 13-е время, но за счёт проблем с электроникой на «Пежо» Сириля Депре улучшил положение в гонке. Правда, от Лёба Васильев отстаёт уже более чем на полчаса.

Положение в зачёте внедорожников:
1. Лёб (Peugeot) — 13:17:25
2. Петерансель (Peugeot) +7:48
3. Сайнс (Peugeot) +13:26
4. Аль-Аттия (MINI) +14:16
5. Поултер (Toyota) +18:38
6. де Вильерс (Toyota) +21:55
7. Хирвонен (MINI) +23:24
8. тен Бринке (Toyota) +29:00
9. Васильев (Toyota) +33:27
10. Аль-Раджи (Toyota) +37:43.

BIKE: интрига нарастает

В зачёте мотоциклистов быстрее всех третий и четвёртый этапы прошёл Хоан Барреда Борт, однако оба раза испанец получал штрафы за превышение скорости на перегонах. Вольности на дорогах общего пользования на данный момент уже стоили гонщику шести минут и первого места генеральной классификации, хотя и не поколебали его уверенности в своих силах. «Мы не придаём этому слишком большого значения — всё равно наш темп очень высок», — хвалился Барреда Борт перед пятым этапом, где он оказался уже не столь быстр.

На протяжении всего этапа темп пелотону задавал Тоби Прайс. Это уже вторая победа австралийского гонщика по ходу гонки, и она позволила отыграть сразу пять мест в общем зачёте и подняться на третью строчку. «Под конец я допустил пару небольших ошибок, слишком переживал, но в целом всё прошло здорово, — говорит Прайс. — Я не ожидал, что смогу оказаться впереди. Но нас ждёт длинная гонка, это только пятый день».

По итогам спецучастка пилоты KTM заняли четыре первых строчки, причём Антуан Мео, Штефан Свитко и Маттиас Валькнер уступили Прайсу менее трёх минут, а вот Барреда Борт, показавший только пятое время, отстал почти на шесть.

Лидер генеральной классификации Паулу Гонсалвеш на «Хонде» показал только 12-е время и потерял почти восемь минут. В итоге отрыв португальца от Свитко сократился до 105 секунд. Вышедший на третью строчку

Прайс проигрывает ещё две секунды, а Барреда Борт, занимающий четвёртое место, отстаёт от лидера на две с половиной минуты. Таким образом, если бы не штрафы, испанец лидировал бы в гонке.

Положение в зачёте мотоциклов:
1. Гонсалвеш (Honda) — 14:30:07
2. Свитко (KTM) +1:45
3. Прайс (KTM) +1:47
4. Барреда Борт (Honda) +2:27
5. Валькнер (KTM) +2:57

QUAD: оба лидера сходят

Настоящей сенсацией завершился пятый этап в зачёте квадроциклов — сразу два лидера генеральной классификации сошли с дистанции. Уже на первых километрах с квадроцикла упал Марсело Медейрос, шедший на второй позиции. Гонщик сломал ключицу и на вертолёте был доставлен в госпиталь.

Под конец дистанции закончилась гонка и для Игнасио Касале — чилийца, возглавлявшего марафон с самого первого этапа, подвёл двигатель. Чуть позже технические проблемы возникли и у Рафала Соника, действующего чемпиона «Дакара».

За победу в итоге боролись перуанец Алексис Эрнандес и Мохамед Абу-Исса из Катара, но в какой-то момент у последнего отказала электрика. В итоге Эрнандес выиграл доп и возглавил общий зачёт гонки. Вторым, в 48 секундах от лидера, теперь идёт Алехандро Патронелли, а на третье место выбрался россиянин Сергей Карякин, уступающий Эрнандесу восемь с половиной минут.

«Доп был убойный, лидеры посыпались как мухи, чего и стоило ожидать. Сейчас самое главное — ориентироваться на самого себя, не буду смотреть на других», — написал на своей странице в социальной сети Карякин. «На финише меня ждал неприятный подарок.

Остановили фанаты, попросили сфотографироваться. Сфотографировался, отъезжаю, смотрю на бак, а сумки нет! Украли инструменты, комплект для ремонта колёс, дополнительный бортовой компьютер», — добавил гонщик. Что ж, пожелаем Сергею, чтобы это была последняя неприятность на пути к финишу.

Положение в зачёте квадроциклов:
1. Эрнандес (Yamaha) — 17:00:21
2. А. Патронелли (Yamaha) +0:48
3. Карякин (Yamaha) +8:35
4. М. Патронелли (Yamaha) +10:15
5. Гонзалес Фериоли (Yamaha) +11:09.

Ещё один марафон в Уюни

В пятницу, 8 января, участников ждёт самый протяжённый спецучасток ралли — внедорожникам, мотоциклам и квадроциклам предстоит пройти 542 километра, причём трасса вновь будет на высоте от 3 500 до 4 200 метров над уровнем моря. Маршрут гонки пройдёт по знаменитому солончаку Уюни. А вот для грузовиков спецучасток составит 295 километров и пройдёт по городу Орура — родине президента Боливии Эво Моралеса.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 09 янв 2016, 02:31

Лёб теряет лидерство на «Дакаре», грузовики проехали впустую

На «Дакаре» лидеры сменились во всех классах! Карякин — третий в зачёте квадроциклов, Мардеев и Николаев — в «грузовой» группе лидеров.

09.jpg

В пятницу участники «Дакара» проехали второй по счёту кольцевой спецучасток — полностью по территории Боливии, со стартом и финишем в Уюни. Пилотам по-прежнему было необходимо бороться с непростыми условиями высокогорья, сражаясь на высоте примерно 4 тыс. метров. При этом если для обладателей грузовиков спецучасток ограничили 295 километрами, то все остальные проехали солидные 542. Было где развернуться, пусть даже в отсутствие песков.

TRUCK: три голландца, три россиянина

«Кастрированная» дистанция грузового зачёта сказалась на итогах дня. Девять быстрейших гонщиков уместились в четыре с половиной минуты, так что каких-то глобальных перестановок в общем зачёте не произошло. Три лучших результата на счету голландцев — Ханса Стейси, Жерара де Роя и Питера Верслёйса. При этом Стейси опередил бывшего партнёра по «Ивеко» всего-то на семь секунд.

Плотненько отработали день и представители «КАМАЗ-мастера»: Николаев, Сотников и Каргинов заняли места с четвёртого по шестое, а Айрат Мардеев стал восьмым. Отставание от лучшего результата дня — две-три минуты, ничего существенного. А вот мазовец Сергей Вязович, в отличие от Каргинова, не сумел прийти в себя после проблем в предыдущий день: на момент написания отчёта он не показался даже на второй контрольной точке из шести. Увы, в этом году мазовцам будет трудно попасть в топ-10 «абсолюта».

Если говорить про генеральную классификацию, то произошла смена лидера: Стейси оставил позади Верслёйса и имеет в запасе жалкую минуту. Вильягра проигрывает четыре, де Рой — пять с половиной. Из камазовцев ближе всех Айрат Мардеев: он пятый с отставанием в 12 минут. Николаев седьмой, он уступает на минуту больше. Дела Каргинова и Сотникова хуже: Дмитрий проигрывает час и восемь минут, Каргинов — час и 21. Учитывая характер нынешнего «Дакара», пока выходит, что за общую победу реально могут побороться два камазовца из четырёх. В целом за «бедуина» по-прежнему могут сразиться сразу семь гонщиков, хотя позади уже почти половина гонки.

«Дакар»-2016. Грузовики. Шестой этап
1. Ханс Стейси («МАН») — 02:55:35
2. Жерар де Рой («Ивеко») +0:07
3. Питер Верслёйс («МАН») +1:15
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +2:11
5. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +2:21.
6. Сергей Вязович («МАЗ») +3:01
7. Мартин Коломы («Татра») +3:09
8. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +3:38
9. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:26.

«Дакар»-2016. Грузовики. Общий зачёт
1. Ханс Стейси («МАН») — 17:05:09
2. Питер Верслёйс («МАН») +0:59
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:05
4. Жерар де Рой («Ивеко») +5:36
5. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +12:06
6. Мартин Коломы («Татра») +12:24
7. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +13:10
8. Тон ван Генугтен («Ивеко») +22:08

11. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +1:08:09
14. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +1:21:07.

CAR: Лёб отступил назад

Себастьен Лёб, поразивший всех мощнейшим дебютом на «Дакаре», в пятницу упустил-таки первое место в общем зачёте. Француза откинули назад два прокола, а также проблемы с электроникой, из-за которых его педаль газа работала неадекватно. Несмотря на это, Себ показал четвёртое время дня, лишний раз продемонстрировав высочайшую форму багги «Пежо».

Пока у Лёба возникли сложности, пальму первенства перехватил Стефан Петерансель. Легенда «Дакара» всего на 17 секунд опередил ещё одного героя «Пежо» Карлоса Сайнса, так что пока на нынешнем ралли-марафоне французский автопроизводитель продолжает доминировать. В междусобойчике «Пежо» Петерансель теперь обгоняет Лёба всего на 27 секунд, а Сайнс идёт третьим, проигрывая шесть минут.

Традиционный вопрос — где «МИНИ»? В шестой день борьбы сразу четыре гонщика марки плотненько финишировали на пятом-восьмом местах — вроде неплохо, но и гордиться нечем. Теперь в «абсолюте» Нассер Аль-Аттия, идущий четвёртым, проигрывает паре Петерансель — Лёб 15 минут. Хирвонен на ещё одной «МИНИ» — шестой с дефицитом в полчаса, а прямо перед ним идёт де Вильерс на «Тойоте». Ещё один тойотовец Лерой Поултер в пятницу проиграл сразу 23 минуты, из-за чего опустился в «абсолюте» на седьмую строчку.

Россиянин Владимир Васильев показал на спецучастке 12-й результат, проиграв Петеранселю 17 минут. Не задалось начало, где гонщик G-Energy Team на первой же отсечке уступил четыре минуты, ну а дальше отставание росло уже более-менее ровно. В общем зачёте Васильев идёт девятым, проигрывая 42 минуты. До идущего седьмым Поултера ровно восемь минут, всё вполне перспективно.

«Дакар». Легковые. Шестой этап

1. Стефан Петерансель («Пежо») — 05:01:07
2. Карлос Сайнс («Пежо») +0:17
3. Язид Аль-Раджи («Тойота») +7:19
4. Себастьен Лёб («Пежо») +8:15
5. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +8:51
6. Хоан Нани Рома («Мини») +11:01
7. Орландо Терранова («Мини») +13:06
8. Микко Хирвонен («Мини») +14:15
9. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +15:14
10. Эрик ван Лон («Мини») +16:45
11. Сириль Депре («Пежо») +16:45
12. Владимир Васильев («Тойота») +16:48

«Дакар». Легковые. Общий зачёт

1. Стефан Петерансель («Пежо») — 18:26:20
2. Себастьен Лёб («Пежо») +0:27
3. Карлос Сайнс («Пежо») +5:55
4. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +15:19
5. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +29:21
6. Микко Хирвонен («Мини») +29:51
7. Лерой Паултер («Тойота») +34:27
8. Язид Аль-Раджи («Тойота») +37:14
9. Владимир Васильев («Тойота») +42:27.

BIKE: хет-трик Прайса

У мотоциклистов третью победу за шесть дней одержал Тоби Прайс. Австралиец оправился после постстартовых проблем и вышел в общем зачёте уже на второе место. Более того, от лидирующего Паулу Гонсалвеша Прайса теперь отделяет всего 35 секунд — тут всё только начинается!

А вот для одного из фаворитов «Дакара» Хоана Барреды Борта всё кончено: на шестом спецучастке испанец столкнулся с серьёзнейшими проблемами, надолго застрял на трассе, в итоге на финиш его тащил на тросе напарник по «Хонде». В общем, никаких шансов на успех в гонке у Барреды Борта не осталось. Несмотря на это, интрига в мотоциклетном зачёте по-прежнему на высоте: позади пары лидеров идут Матиас Валькнер и Стефан Свитко, так что на победу есть четыре реальных претендента. Наверняка верят в лучшее Кинтанилья, Родригес, Мео и Дюкло, которые также внутри топ-10.

QUAD: Патронелли обходят Карякина

Второй и окончательный удар подряд по собственным надеждам получил квадроциклист Игнасио Касале. После проблем накануне чилиец попробовал по-настоящему атаковать на этапе вокруг Уюни, сумел создать отрыв, но потом подоспел полный крах. Касале попал в аварию, сломал ключицу и был эвакуирован на бивуак на вертолёте. Дальше — без Игнасио.

Между тем на авансцену выбрались два брата Патронелли: Маркос выиграл, Алехандро уступил родственнику шесть с половиной минут. Продолжает держаться впереди и россиянин Сергей Карякин: у него четвёртое время дня с отставанием в 18 минут от Маркоса Патронелли.

Тут такой момент: накануне мы писали, что Карякин занимает в «абсолюте» третью строчку, а уже в пятницу выяснилось, что Сергей ни много ни мало лидировал! Дело в том, что Алехандро Патронелли в четверг откатился назад после штрафа в девять минут, а самому Карякину, похоже, откинули время, которое он ранее потратил на помощь одному из участников — за счёт этого он обошёл Алексиса Эрнандеса. Так что получается, что какое-то время Сергей даже побывал абсолютным лидером.

Теперь, после шестого этапа, россиянин вернулся-таки на третью позицию. Лидирует Алехандро, Маркос идёт вторым с отставанием в три минуты, а Карякина от первой позиции отделяет менее шести минут! Экс-лидер Эрнандес после неудачного дня откатился на четвёртое место. Впрочем, учитывая стремительные перестановки у «квадов», удача ещё может вновь повернуться к перуанцу лицом.

Что завтра

Впереди у дакаровцев последний этап перед днём отдыха. В субботу участники отправятся из Уюни в Сальту, где они и смогут в спокойной обстановке подлатать технику, отоспаться и так далее. Правда, маршрут дня (включая дорожные секции) таков, что на бивуак многие гонщики доберутся довольно поздно. Наверное, мысль будет лишь одна — поесть и быстрее лечь спать, а в воскресенье уже спокойно разбираться с ремонтом.

Что же до самого этапа, то в боевом режиме гонщики проедут 353 километра. По-прежнему не ожидается очень уж серьёзных песков (это прерогатива второй половины дистанции), зато будут броды, которые могут навредить моторам. Так что мчаться навстречу отдыху надо с осторожностью.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 10 янв 2016, 12:31

Вечеринка «Пежо» продолжается, «КАМАЗы» набрали ход

На седьмом этапе «Дакара» Лёб вернулся в лидеры, Карякин сохранил третью позицию, а Николаев и Мардеев оформили дубль для «КАМАЗа».

03.jpg

В последний день перед долгожданным днём отдыха участников «Дакара»-2016 ожидал этап средней сложности и возвращение из Боливии на территорию Аргентины. Покинув Уюни, гонщики должны были перебраться в Сальту. Боевая дистанция дня — 353 километра, но к нему стоит добавить в уме длинный лиазон.

BIKE: Валькнер выбывает из борьбы

Главное событие мотоциклетного дня — неприятная авария Маттиаса Валькнера, занимавшего в общем зачёте третье место. Австриец при падении сломал бедренную кость — понятно, никакой речи о продолжении борьбы и быть не могло. Представитель КТМ покинул гонку.

Сход Валькнера невольно повлиял и на лидера «Дакара». Заметив серьёзность инцидента Маттиаса, около него надолго остановился Паулу Гонсалвеш. Португалец провёл рядом с травмированным коллегой порядка 11 минут, впоследствии судьи компенсировали гонщику «Хонды» эти потери. В результате по итогам этапа Гонсалвеш занял не 16-е, а третье место, лишь увеличив преимущество в общем зачёте — ведь Тоби Прайс проехал доп на четыре минуты медленнее главного соперника по «абсолюту». Теперь в общем зачёте португалец опережает австралийца на пять минут.

После схода Валькнера на третьем месте идёт Стефан Свитко (12 минут отставания), а четвёртым стал победитель дня Антуан Мео. Чемпион мира по эндуро всё лучше «раскатывается», свидетельством чему его победа на этапе. Так что теперь сразу три пилота КТМ догоняют лидирующего обладателя «Хонды».

QUAD: Карякин не отпускает братьев Патронелли

В случае с квадроциклистами на ход гонки в субботу опять повлияли дожди. На второй половине дистанции (а конкретно после 350-го километра) сильнейшие ливни привели к тому, что в реках на спецучастке стал резко повышаться уровень воды. Лидеры мотоциклетного зачёта успели проскочить, отстающих отправили в обход. Аналогично поступили и со всеми квадроциклистами, для которых, таким образом, дистанция оказалась сокращена.

Из-за урезания спецучастка результаты лидеров получились очень плотными: девять лучших гонщиков уместились в пять минут. Фавориты класса братья Патронелли, лидировавшие поначалу, затем несколько сбавили темп. В итоге у Алехандро четвёртый результат, у Маркоса — пятый. В «абсолюте» Алехандро увеличил отрыв от брата до трёх с половиной минут.

Россиянин Сергей Карякин достойно отработал спецучасток, уступив Алехандро минуту с небольшим, а победителю дня Лукасу Бонетто — три с половиной. Так что в «аболюте» представитель России уверенно сохраняет третью позицию с отставанием от Алехандро Патронелли в восемь минут. Всё в руках Сергея!

CAR: Лёб снова лидер

В зачёте внедорожников «Пежо» продолжает вести междусобойчик, не оставляя шансов Нассеру Аль-Аттии и всем остальным. В субботу очередь побеждать пришла для Карлоса Сайнса, который ранее был несколько в тени Себастьена Лёба и Стефана Петеранселя. В первой половине дня преимущество было на стороне Лёба, затем он потерял немного времени — и тут уж Сайнс взял своё. В итоге Карлос опередил Себа всего на 38 секунд.

Аль-Аттия сумел добиться локального успеха: он хотя бы проехал быстрее Петеранселя, урвав третью позицию (+3:22 против +3:27 у француза). Казалось бы, Стефан проиграл не так много, но этого вполне хватило, чтобы в «абсолюте» перед днём отдыха впереди опять оказался Лёб. Легенда WRC опережает Петеранселя на две с половиной минуты, а Сайнса — менее чем на пять. Аль-Аттия — четвёртый, его отставание — 17 с половиной минут. Много, но кто знает, что принесёт вторая половина «Дакара»…

Если вернуться к итогам дня, то вновь на высоте ещё один выпускник WRC Микко Хирвонен — пятый результат, как и в генеральной классификации. На месте и все остальные лидеры, включая россиянина Владимира Васильева. Представитель G-Energy Team показал 13-е время, проиграв Сайнсу 12 минут. В «абсолюте» Владимир остался девятым. До лидирующего Лёба — 54 минуты, а, например, до идущего пятым Хирвонена — более реальные 22.

Учитывая, что вторая половина гонки по своему характеру должна отличаться от первой, всё ещё может поменяться. На следующих этапах мощность моторов может оказаться менее важна, зато большую роль начнёт играть интуиция штурманов и опыт пилотов в преодолении песков. «Пежо» рано открывать шампанское!

«Дакар». Внедорожники. Седьмой этап

1. Карлос Сайнс («Пежо») — 5:34:03
2. Себастьен Лёб («Пежо») +0:38
3. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +3:22
4. Стефан Петерансель («Пежо») +3:27
5. Микко Хирвонен («Мини») +4:07
6. Сириль Депре («Пежо») +5:24
7. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +5:25
8. Язид Аль-Раджи («Тойота») +6:42
9. Лерой Паултер («Тойота») +6:57
10. Хоан Нани Рома («Мини») +7:16
11. Робби Гордон («Гордини») +10:01
12. Гарри Хант («Мини») +12:09
13. Владимир Васильев («Тойота») +12:24

«Дакар». Внедорожники. Общий зачёт

1. Себастьен Лёб («Пежо») — 21:46:28
2. Стефан Петерансель («Пежо») +2:22
3. Карлос Сайнс («Пежо») +4:50
4. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +17:36
5. Микко Хирвонен («Мини») +32:53
6. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +33:41
7. Лерой Паултер («Тойота») +40:19
8. Язид Аль-Раджи («Тойота») +42:51
9. Владимир Васильев («Тойота») +53:46
10. Эрик ван Лон («Мини») +1:17:41

TRUCK: два «КАМАЗа» впереди

Отличный день для «КАМАЗ-мастера» перед днём отдыха! В самый нужный момент Эдуард Николаев и Айрат Мардеев сумели оформить победный дубль. Да, отрыв от ближайших преследователей небольшой, но есть важный момент: бывший лидер общего зачёта Ханс Стейси проиграл Николаеву почти 14 минут, так что положение в общем зачёте существенно изменилось.

Впереди теперь вновь Питер Верслёйс, Жерар де Рой уступает ему пять с половиной минут, а Мардеев с Николаевым уже третий и четвёртый — с отставанием менее чем в 11 минут и чуть впереди Стейси. Рядом держится и Федерико Вильягра, который даже претендовал на победу на этапе, пока не потерял разом 10 минут (вероятно, прокол?). А вот Мартин Коломы столкнулся с существенными проблемами и выбыл из числа претендентов на общую победу.

У Андрея Каргинова на этапе пятое время (+6:44), в «абсолюте» он теперь замыкает топ-10 прямо за Мартином Мациком. Дмитрий Сотников идёт на 12-й позиции после 14-го времени на спецучастке. Лучший из мазовцев теперь, после проблем Сергея Вязовича, — Александр Василевский. Представитель Беларуси, согласно предварительным подсчётам, примерно 14-й.

«Дакар». Грузовики. Седьмой этап

1. Эдуард Николаев («КАМАЗ») — 6:09:31
2. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +0:58
3. Питер Верслёйс («МАН») +1:17
4. Жерар де Рой («Ивеко») +2:11
5. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +6:44
6. Тон ван Генугтен («Ивеко») +9:08
7. Мартин Мацик («ЛИАЗ») +10:12
8. Ярослав Вальтр («Татра») +10:38
9. Ханс Стейси («МАН») +13:44
10. Федерико Вильягра («Ивеко») +13:46

14. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +25:43

«Дакар»-2016. Грузовики. Общий зачёт

1. Питер Верслёйс («МАН») — 21:01:56
2. Жерар де Рой («Ивеко») +5:31
3. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +10:48
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +10:54
5. Ханс Стейси («МАН») +11:28
6. Федерико Вильягра («Ивеко») +15:35
7. Тон ван Генугтен («Ивеко») +29:00
8. Маурик ван ден Хёвель («Сканиа») +1:21:53
9. Мартин Мацик («ЛИАЗ») +1:24:51
10. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +1:25:35
12. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +1:31:36.

Ну а теперь — отдыхать! Продолжение будет уже в понедельник.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 13 янв 2016, 18:42

Первые ямы Себастьена Лёба: лидер «Дакара» теряет все шансы

«Дакар» продолжает преподносить сенсации: Верслёйс уступает лидерство в зачёте грузовиков, а Себастьен Лёб разбивает машину.

01.jpg

«Дакар» продолжается, и восьмой этап марафона стал короткой версией той гонки, что развивалась перед днём отдыха, а также своего рода прологом для сложных навигационных участков, которые ждут участников далее. Сегодня экипажам предстоял спецучасток длиной почти 400 км, первая треть которых состояла из уже привычных скоростных и узких трасс в стиле классического ралли, а вот под финиш начался настоящий ралли-рейд — первые песчаные дюны «Дакара» и навигационные загадки от организаторов. Справились с ними далеко не все…

TRUCK: де Рой перехватывает инициативу

Питер Верслёйс, накануне дня отдыха вернувшийся на первую строчку, снова её покидает. Голландец потерял десять минут на четвёртом секторе и ещё столько же по пути к финишу. В итоге «МАН» голландца в 19 минутах от «Ивеко» Жерара де Роя, который и выходит в лидеры гонки.

Эдуард Николаев показал на этапе второе время и достиг этого же результата в общем зачёте. Чемпион «Дакара»-2013 уступает де Рою менее восьми минут. Сильным третьим временем отметился Андрей Каргинов, но его отставание в общем зачёте составляет уже полтора часа, и за награды его экипаж не сражается.

А вот для Айрата Мардеева сегодняшний этап сложился не очень удачно. Он шёл со вторым временем, но под конец допа потерял порядка пятнадцати минут. Экипаж № 500 теперь идёт на пятом месте — по-прежнему позади Верслёйса, и опять позади Стейси.

Впрочем, для команды «КАМАЗ-мастер» вся борьба ещё впереди. Новые скоростные участки ралли пройдены, и теперь экипажи ждут пустыни и дюны. В таких условиях «Камазы» чувствуют себя комфортнее в борьбе с «Ивеко» и «МАН», а потому в зачёте грузовиков сражение только начинается.

Положение в зачёте грузовиков:
1. Де Рой (Iveco) — 25.49:26
2. Николаев (Kamaz) +7:58
3. Верслёйс (MAN) +13:29
4. Стейси (MAN) +20:49
5. Мардеев (Kamaz) +22:21
6. Вильягра (Iveco) +24:39
7. Ван Генугтен (Iveco) +41:03
8. Каргинов (Kamaz) +1:25:27
9. Сотников (Kamaz) +1:39:52
10. Вила Рока (Iveco) +1:54:31.

CAR: в следующий раз, Себ

Себастьен Лёб, который мог бы стать автором главной сенсации этого «Дакара», вновь потерял лидерство, и на этот раз окончательно. Сначала «Пежо» француза на несколько минут застрял в дюнах, а за 30 км до финиша спецучастка экипаж ошибся в навигации и налетел на яму.

«Мы проехали мимо, когда он шёл по обочине. Не знаю, какие у него были проблемы, но он был не очень-то и медленным, — рассказывает Стефан Петрансель. — Но потом он снова поехал очень быстро, быстрее нас, и вышел вперёд. А за 20 км до финиша было устье реки, скорость около 120 км и большая яма — он врезался в неё, машину несколько раз развернуло. Он вышел, с экипажем всё в порядке, так что мы поехали дальше».

Разбитый «Пежо» Лёба добрался до финиша с часовым отставанием от лидеров. Этот этап отбросил Себастьена на восьмую строчку генеральной классификации и положил конец всем надеждам на победу.

На трассе тем временем блистал Нассер Аль-Аттия. Катарец взял высочайший темп на старте допа и, хотя к финишу немного сбавил обороты, на 12 секунд опередил Карлоса Сайнса. После схода Лёба действующий чемпион «Дакара» вышел на третье место генеральной классификации, а его отставание от лидера сократилось на три минуты — до 14 с небольшим секунд.

Микко Хирвонен теперь поднимается на четвёртую позицию, но даже от

Аль-Аттия финна отделяет более 20 минут, так что от подиума дебютант пока далеко. Замыкает пятёрку сильнейших Лерой Поултер, лучший представитель «Тойоты».

Экипаж Владимира Васильева и Константина Жильцова показал на этапе 11-е время. В общем зачёте россияне по-прежнему занимают 9-е место, но к ним постепенно подтягивается Нани Рома, отставший ещё в самом начале гонки. «МИНИ» испанца менее чем в 20 минутах от «Тойоты» россиян.

Положение в зачёте внедорожников:
1. Петерансель (Peugeot) — 26:01:44
2. Сайнс (Peugeot) +2:09
3. Аль-Аттия (MINI) +14:43
4. Хирвонен (MINI) +36:42
5. Поултер (Toyota) +49:32
6. Аль-Раджи (Toyota) +54:19
7. Де Вильерс (Toyota) +54:49
8. Лёб (Peugeot) +1:05:16
9. Васильев (Toyota) +1:08:48
10. Рома (MINI) +1:28:21.

BIKE: KTM вырывается вперёд

В зачёте мотоциклов лучше всех доп начал лидер гонки Паулу Гонсалвеш, но вплоть до зоны нейтрализации португалец не мог создать сколько-нибудь убедительного отрыва, а его соперники держались буквально вплотную. Однако после рестарта инициативу перехватил Тоби Прайс, главная надежда KTM в этой гонке.

Прайс возглавил протоколы после шестого «сплита», и с тех пор его отрыв только рос. На финише австралийский гонщик привёз Гонсалвешу более пяти минут и отобрал у него первую строчку общего зачёта. «Мы постоянно боролись с Паулу, — сказал после финиша Прайс. — У него больше навыков в навигации, но мы делаем всё, что в наших силах».

«На середине допа у меня была авария, мне повезло, что обошлось без травм, — рассказывает Гонсалвеш, проигравший битву, но продолжающий войну. — Мотоцикл оказался повреждён, мне пришлось сбросить. Повреждения не очень серьёзные, но ситуация может стать хуже. Надеюсь, всё обойдётся». Сейчас пару лидеров разделяет две с небольшим минуты — КТМ снова впереди «Хонды».

На третьей позиции по-прежнему идёт Штефан Свитко, но его ближайший преследователь Пабло Кинтанилья на «Хускварне» отыграл у словака полторы минуты. Отрыв в борьбе за третье место теперь составляет чуть больше семи минут.

Совсем неподалёку от Кинтанильи, в пределах 10 минут, идут Кевин Бенавидес, Антуан Мео и Элдер Родригес. Эти трое также могут побороться за места в призовой

Положение в зачёте мотоциклов:
1. Прайс (KTM) — 27:28:56
2. Гонсалвеш (Honda) +2:05
3. Свитко (KTM) +14:14
4. Кинтанилья (Husqvarna) +21:26
5. Бенавидес (Honda) +25:55

QUAD: Патронелли и Патронелли

Среди квадроциклов по-прежнему доминируют братья Патронелли. Маркос с самого начала захватил лидерство, а Алехандро держался в паре минут позади. Вместе с этим этапом Алехандро, старший из братьев, уступил и лидерство. Гонщиков, впрочем, разделяют символические две минуты.

Сергей Карякин сегодня открывал трассу и по ходу первой части допа шёл быстрее всех, не считая братьев Патронелли, но в одном из эпизодов россиянин потерял восемь минут и показал только седьмой результат, проиграв лидерам почти 17 минут. Тем не менее россиянин поднялся на одну строчку в генеральной классификации, опередив Херемию Гонзалеса-Фериоли. Карякин занимает четвёртое место и уступает призовой тройке 11 минут.

Положение в зачёте квадроциклов:
1. М. Патронелли (Yamaha) — 32:47:25
2. А. Патронелли (Yamaha) +2:06
3. Эрнандес (Yamaha) +32:50
4. Карякин (Yamaha) +43:56
5. Гонзалес-Фериоли (Yamaha) +46:17.
тройке.

Марафон не для всех

Завтра участников гонки в классах мото- и квадроциклов ждёт второй «марафонский» этап по ходу гонки: после финиша спецучастка пилоты оставят технику в закрытом парке, и какой-либо ремонт будет запрещён. Дистанция допа составит 285 км по пересечённой местности, испещрённой как дюнами, так и более жёсткими каменистыми трассами и даже устьями рек.

«Дакар» вернулся в Аргентину, и наступает пора решающих этапов ралли-марафона — имена победителей мы узнаем уже в эту субботу.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 13 янв 2016, 18:51

Николаев — единственный преследователь де Роя?

В девятый день «Дакара» Лёб вновь столкнулся с проблемами, Карякин, Мардеев и Васильев потеряли время, а этап опять урезали.

02.jpg

Этот «Дакар» какой-то проклятый. Нельзя сказать, что на прошлых ралли-рейдах не было ни трагедий, не сокращений спецучастков, но в новом году неприятностей на долю организаторов свалилось как никогда много. Не стал исключением и этот вторник. Главное и, увы, трагическое событие – ДТП с участием машины-эвакуатора, которая должна была доставить «Мицубиси» Лионеля Бауда в Буэнос-Айрес. В результате серьёзной аварии один её участник погиб, ещё пятеро пострадали. Злая ирония — Бауд выбыл из гонки, после того как насмерть сбил одного из зрителей, а теперь его автомобиль вдруг стал участником ещё одной аварии…

Этим день не ограничился. Погода выдалась столь жаркой, что организаторы решили сократить длину 285-километрового спецучастка вокруг Белена — мол, так лучше для здоровья гонщиков. Вот только вопрос: извините, а когда «Дакар»-то будет? Всю первую половину пилоты жаловались на простые дороги и необычный характер гонки, но стоило начаться хоть чему-то сложному, как идёт новое сокращение. Нет, ребята, здесь надо что-то менять…

CAR: Матадор уходит в отрыв

Впрочем, и сокращённый спецучасток внёс определённые коррективы в общий зачёт. Вопреки некоторым предположениям после предыдущего этапа, Нассер Аль-Аттия не сумел развить успех и начать серьёзное наступление на позиции «Пежо». Другое дело, что у самих французов всё шло уже не так гладко, как на первой половине дистанции…

Продолжились злоключения Себастьена Лёба. К сожалению, сказка первых семи дней окончательно подошла к концу. Нет-нет, во вторник легенда WRC обошёлся без аварий с переворотами, но несколько раз застревал в песках плюс ремонтировался и в итоге проиграл ещё час с лишним — ну не зря же Себ сам ещё вчера говорил, что все шансы на победу ушли.

Дважды проколол шины и два раза застрял в песках и Стефан Петерансель. Что ж, по крайней мере, он избежал штрафа за спорную дозаправку по ходу восьмого спецучастка. В X-Raid посчитали, что право на дозаправку имели лишь мотоциклисты и квадроциклисты, однако организаторы постановили: ничего незаконного француз не совершил. Так или иначе, на девятом этапе Петерансель проиграл Карлосу Сайнсу девять минут. Матадор тоже не обошёлся без мелких проблем, но на фоне коллег был молодцом и счастливчиком.

Сайнс записал на свой счёт победу на спецучастке, но при этом первая четвёрка умудрилась уместиться в 38 секунд! За испанцем оказались ван Лон, Хирвонен и де Вильерс. Аль-Аттия тоже рядом — в двух минутах от Карлоса (сам катарец заявил, что потерял минимум шесть из-за двух проколов и очистки радиатора). В общем зачёте Нассер остался третьим, проигрывая Сайнсу 14,5 минуты. Петерансель проигрывает семь, идущий четвёртым Хирвонен — 34. Так ведь финн и до тройки доберётся: пока он весьма стабилен, помогает Микко и надёжность «Мини».

Не самый удачный день вышел для россиянина Владимира Васильева. Гонщик G-Energy Team после проблем с передним приводом проиграл 45 минут и упустил восьмую позицию в общем зачёте. Теперь же обладатель «Тойоты» занимает 11-е место, но совсем неподалёку от Ромы и Депре.

«Дакар». Легковые. Девятый этап
1. Карлос Сайнс («Пежо») — 2:35:31
2. Эрик ван Лон («Мини») +0:10
3. Микко Хирвонен («Мини») +0:17
4. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +0:38
5. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +2:04
6. Сириль Депре («Пежо») +6:46
7. Стефан Петерансель («Пежо») +9:12
8. Язид Аль-Раджи («Тойота») +9:38
9. Орландо Терранова («Мини») +10:53
… 17. Владимир Васильев («Тойота») +45:35
22. Себастьен Лёб («Пежо») +1:13:47.

«Дакар». Легковые. Общий зачёт
1. Карлос Сайнс («Пежо») — 28:39:24
2. Стефан Петерансель («Пежо») +7:03
3. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +14:38
4. Микко Хирвонен («Мини») +34:50
5. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +53:18
6. Язид Аль-Раджи («Тойота») +1:01:48
7. Лерой Паултер («Тойота») +1:03:25
8. Эрик ван Лон («Мини») +1:28:05
9. Хоан Нани Рома («Мини») +1:42:55
10. Эрик ван Лон («Мини») +1:51:30
11. Владимир Васильев («Тойота») +1:52:14
… 13. Себастьен Лёб («Пежо») +2:16:54.

BIKE: Гонсалвеш выбывает

Серьёзный удар по интриге нанесён в мотоциклетном зачёте. Занимавший вторую позицию Паулу Гонсалвеш столкнулся с серьёзными механическими проблемами — не помогло ему даже сокращение этапа. В общем, с португальцем как претендентом на победу мы попрощались.

Теперь вольготно себя может чувствовать лидер «абсолюта» Тоби Прайс на КТМ. Во вторник австралиец привёз семь минут Кевину Бенавидесу и десять с лишним — Стефану Свитко и Пабло Кинтанилье. Теперь в генеральной классификации Прайс оторвался от идущего вторым Свитко на 25 минут, от обладателя третьего места Кинтанильи — на 33. Так что преследователям остаётся рассчитывать на проблемы Прайса.

QUAD: Карякину попортили нервы

Похоже, странная и до сих пор не объяснённая прибавка 27 минут Сергею Карякину за четвёртый спецучасток выбила российского участника из колеи. И

в понедельник, и во вторник Сергей потерял немало времени — в частности, на девятом этапе после прокола колеса Карякин проиграл лидеру этапа Пабло Копетти 23 минуты. Проблема в том, что братья Патронелли уступили Копетти только полторы минуты — минуту.

Теперь в «абсолюте» аргентинцы могут устроить междусобойчик: Маркоса и Алехандро разделяет всего одна минута, а в запасе от остальных — 40 минут и больше. Карякин, несмотря на свежие проблемы, занимает пятую позицию. До топ-3 — 25 минут. Ничего невозможного тут нет, вернуть бы скорость и душевное равновесие.

TRUCK: 27 минут и четыре этапа де Роя

Не по российскому сценарию прошёл девятый день ралли-марафона и у грузовиков. Как назло, Жерар де Рой словно едет по рельсам и избегает проблем, в то время у камазовцев нет-нет да и возникают сложности. Как и накануне, немало времени потерял Айрат Мардеев: проигрыш де Рою составил почти полчаса.

Увы, солидны потери и других камазовских гонщиков: 17 минут проиграл Андрей Каргинов, 19 — главная надежда российского коллектива (по крайней мере, сейчас всё выглядит именно так) Эдуард Николаев. Два часа в пассиве Дмитрия Сотникова (у него что-то произошло ещё до первой контрольной отсечки, дальше скорость была вполне боевой).

Справедливости ради: проблем не избежали и иностранцы, за исключением неугомонного де Роя. 37 минут проиграл Питер Верслёйс, час — Ханс Стейси. Так что по позициям «МАНа» нанесён очень серьёзный удар! Зато чуть ли не впервые на этом «Дакаре» хорошо провёл день Артур Ардавичус: казахстанец шестой. Едут дальше два оставшихся после схода Вязовича «МАЗа»: на счету однофамильцев Василевских 37-й и 39-й результаты.

Итак, что теперь в «абсолюте»? Де Рой опережает идущего вторым Николаева на 27 минут, а занимающий третье место Федерико Вильягра проигрывает 41. Мардеев — шестой, он уступает 52 минуты, так что позиция в тройке для Айрата более чем реальна, а вот насчёт чего-то большего говорить сложно. Каргинов идёт восьмым, Сотников — 17-м, впереди Ардавичуса. Александр Василевский замыкает топ-20.

В общем, ситуация для «КАМАЗ-мастера» напряжённая, но всё-таки не безнадёжная: впереди ещё четыре этапа, и в среду участников ожидают весьма непростые дюны Фьямбалы. В прошлые годы не раз именно они многое определяли в исходе гонки… Главное, чтобы техника не подвела на этих коварных, важных и многообещающих 278 километрах от Белена до Ла-Риохи!

«Дакар». Грузовики. Девятый этап
1. Жерар де Рой («Ивеко») — 2:41:20
2. Тон ван Генугтен («Ивеко») +3:59
3. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +16:04
4. Федерико Вильягра («Ивеко») +16:45
5. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +19:14
6. Артур Ардавичус («Татра») +21:08
7. Томаш Вратны («Татра») +22:12
8. Ярослав Вальтр («Татра») +26:20
9. Терухито Сугавара («Хино») +26:31
10. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +29:28
… 12. Питер Верслёйс («МАН») +37:31
… 20. Ханс Стейси («МАН») +1:03:22
… 31. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +2:03:39.

«Дакар». Грузовики. Общий зачёт
1. Жерар де Рой («Ивеко») — 25:49:26
2. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +27:12
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +41:24
4. Питер Верслёйс («МАН») +:44:00
5. Тон ван Генугтен («Ивеко») +45:02
6. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +51:49
7. Ханс Стейси («МАН») +1:24:08
8. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +1:41:31
… 17. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +3:43:31
18. Артур Ардавичус («Татра») +4:08:22
… 20. Александр Василевский («МАЗ») +6:29:27.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 14 янв 2016, 17:19

Крах Сайнса, трудности «КАМАЗа». «Дакар» лишился двух фаворитов

Одиннадцатый этап лишил ралли «Дакар» ещё двух претендентов на победу: Сайнса подвела трансмиссия, а «КАМАЗ» Николаева оступился в дюнах.

01.jpg

Очередной этап «Дакара» начался с неприятностей. Из-за бушевавших ночью штормов реки в некоторых местах вышли из берегов и размыли трассу. Судьи решили отложить старт заездов, а позже, вновь по причине погоды, а также ввиду приближающейся темноты, сократили отрезок на 30 километров.

Организаторам не позавидуешь, но некоторым участникам не повезло больше, чем другим. Хуже всех дела сегодня шли у Карлоса Сайнса и Эдуарда Николаева. Первый, потерявшись на нескольких точках и пробив шину, остановился из-за отказа трансмиссии, а грузовик второго опрокинулся в дюнах, лишив российскую команду всяких надежд на сражение с де Роем.

TRUCK: роковые дюны

Проблемы «КАМАЗ-мастер» начались после второй контрольной точки. Андрей Каргинов, шедший с третьим временем допа, налетел на яму, пробил поддон грузовика и повредил рессоры. Этот инцидент стоил экипажу порядка двух часов. Затем поступили плохие новости от экипажа Эдуарда Николаева. Он очень сильно начал этап, отыграв у де Роя почти 15 минут, но после третьей контрольной точки грузовик упал на бок на одной из дюн. Экипажи добрались до финиша с отставанием в три с половиной часа.

После проблем у Николаева инициативу перехватил Федерико Вильягра на «Ивеко», но аргентинец сам не избежал трудностей и на последнем отрезке потерял больше часа. Победу на спецучастке в итоге праздновал голландец Паскаль де Бар на «Рено». Лидер гонки Жерар де Рой, потеряв почти двадцать минут из-за ошибки в навигации, показал второе время — в двух с половиной минутах от де Бара.

Третье место на спецучастке показал Айрат Мардеев, отставший от де Бара на 26 минут. В общем зачёте по итогам этапа Мардеев поднялся на вторую строчку, опередив Вильягру, ван Генугтена и Верслёйса, но проигрывает де Рою более 75 минут, отыграть которые за оставшиеся три этапа практически нереально.

Положение в зачёте грузовиков:
1. де Рой (Iveco) — 33:25:03
2. Мардеев (KAMAZ) +1:15:19
3. Вильягра (Iveco) +1:32:47
4. Стейси (MAN) +1:48:57
5. ван Генугтен (Iveco) +2:16:55
6. де Бар (Renault) +2:37:29
7. ван ден Хойвель (Scania) +3:44:34
8. Валтр (Tatra) +3:52:22
9. Николаев (KAMAZ) +3:55:20
10. Вила Рока (Iveco) +4:11:54

CAR: час Петеранселя

Для Карлоса Сайнса, возглавившего накануне гонку, «Дакар» закончился. «Матадор» атаковал изо всех сил, ошибался в навигации, пробил шину, но продолжал идти очень быстро, пока за тридцать километров до финиша спецучастка не отказала трансмиссия.

В отсутствие главного преследователя остановить Стефана Петеранселя было уже некому. Француза пытался догнать Нассер Аль-Аттия, но в итоге катарец едва не разбил свой «МИНИ» и отстал от лидера гонки на час. «На одиннадцатом километре, налетев на что-то, мы сделали „бочку“. Мы должны были рискнуть, — рассказывает Аль-Аттия. — В конце концов, я рад, что добрался до финиша. Теперь нам остаётся лишь защищать свою позицию».

«Начало допа было ужасным — на отметке 32 километров мы потерялись и минут пятнадцать искали трассу. Я бросился атаковать, думал, что всё потеряно, — делится впечатлениями Петерансель. — Потом у нас пробило шину, я начал срываться. Хорошо, что Сириль Депре шёл прямо позади нас и мог помочь в случае чего».

После десятого этапа ралли Петерансель опережает Аль-Аттию, поднявшегося уже на вторую строчку, ровно на час. До конца гонки остаётся всего несколько дней, и теперь помешать команде «Пежо» одержать первую за четверть века победу на «Дакаре» может только она сама.

За счёт схода Сайнса на третью позицию поднимается Джиниэл де Вильерс на «Тойоте», который на этом этапе опередил дебютанта Микко Хирвонена. Финн допустил ошибку в навигации, пробил колесо и потерял больше 50 минут. Замыкает пятёрку сильнейших Лерой Поултер — ещё один представитель «Тойоты».

Владимир Васильев отметился превосходным третьим временем этапа и отыграл сразу три позиции в общем зачёте. Теперь «Тойота» G-Energy Team занимает восьмое место в общем зачёте, а отставание от идущего впереди Нани Ромы сократилось до семи с половиной минут.

Положение в зачёте внедорожников:
1. Петерансель (Peugeot) — 32:44:59
2. Аль-Аттия (MINI) +1:00:00
3. де Вильерс (Toyota) +1:12:31
4. Хирвонен (MINI) +1:23:51
5. Поултер (Toyota) +1:33:58
6. Депре (Peugeot) +1:50:07
7. Рома (MINI) +1:50:25
8. Васильев (Toyota) +1:58:07
9. Лёб (Peugeot) +2:27:31
10. Хант (MINI) +2:28:41

BIKE: решающий ход Тома Прайса

Среди мотоциклистов быстрейшим сегодня стал словак Штефан Свитко на КТМ. Он опередил Кевина Бенавидеса на «Хонде» почти на три минуты, а Тоби Прайсу — лидеру генеральной классификации — «привёз» порядка шести минут.

«Это был ключевой этап. Я прошёл его в спокойном темпе, потому что вчера мотоцикл перегревался, — призналcя Прайс. — Дальше я могу бороться в оборонительном ключе, атаковать нет необходимости. Я создал некоторый отрыв, но пока ничего не гарантировано. Произойти может всё что угодно».

Отрыв Прайса от Свитко немного сократился, но по-прежнему составляет 24 минуты. Идущий третьим Гонсалвеш уступает лидеру гонки более получаса, и лишь фатальное невезение гонщиков КТМ может подарить португальцу шанс на победу. Позади него расположились Пабло Кинтанилья, Антуан Мео и Кевин Бенавидес — эту троицу разделяют две с половиной минуты, и порядок в ней может ещё не раз поменяться.

Положение в зачёте мотоциклов:
1. Прайс (KTM) — 34:49:04
2. Свитко (KTM) +23:12
3. Гонсалвеш (Honda) +34:15
4. Кинтанилья (Husqvarna) +42:49
5. Мео (KTM) +44:04

QUAD: брат за братом

В категории квадроциклов главным событием дня стали проблемы у Алексиса Эрнандеса. Перуанец уже на старте спецучастка потерял свыше двух часов, и хотя продолжил движение, на момент написания заметки до финиша так и не добрался. Даже если Эрнандес сможет завершить этап, он уже потерял место в первой десятке и всякие шансы побороться за подиум.

Лучшим временем на этапе отметился Брайан Барагвана, но братья Патронелли проиграли ему всего 29 и 77 секунд. Маркос и Алехандро, которых по-прежнему разделяет минимальный отрыв — полторы минуты, ещё больше упрочили свой отрыв — их ближайший преследователь, Херемиас Гонзалес-Фериоли, проигрывает более полутора часов.

Сергей Карякин завершил спецучасток с четвёртым временем, уступив лишь Барагванату и братьям Патронелли. Теперь россиянин и в общем зачёте идёт четвёртым, причём отставание от Гонзалеса-Фериоли составляет мизерные 55 секунд.

Положение в зачёте квадроциклов:
1. М. Патронелли (Yamaha) — 43:23:21
2. А. Патронелли (Yamaha) +1:32
3. Гонзалес-Фериоли (Yamaha) +1:34:54
4. Карякин (Yamaha) +1:35:49
5. Барагванат (Yamaha) +1:41:38

До Сан-Хуана по феш-фешу

13 января каравану участников предстоит 700-километровый бросок из Ла-Рьохи в Сан-Хуан. Спецучасток длиной 430 километров представляет собой полный набор вариаций песчаных трасс и бездорожья, а также несколько сложных гравийных секций. Организаторы обещают, что по сложности этот этап не уступает предыдущим, так что наверняка нас ждут новые сенсации.

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 15 янв 2016, 19:24

Лидеры «Дакара» своего не отдают. У «КАМАЗа» — локальная победа

В 11-й день «Дакара» Карякин и Васильев остались при своих, Петерансель, Прайс и де Рой сделали шаг к победе, а Николаев взял мини-реванш.

01.jpg

Потрепавший грузовой и не только зачёт десятый этап «Дакара-2016» продолжил дарить новости и утром в четверг. Так, стало известно об окончательном сходе одного из героев гонки Карлоса Сайнса. Накануне Матадора дотащили до бивуака на тросе, но после изучения состояния техники в «Пежо» постановили: сходу всё-таки быть. В любом случае, это была славная охота!

Менее печальные — но всё-таки нерадостные — новости подоспели и по поводу шедшего третьим в мотоциклетном зачёте Паулу Гонсалвеша. Мотогонщик, счастливо избежавший схода после сокращения девятого спецучастка, всё-таки получил дополнительный штраф в 50 минут и откатился в «абсолюте» на восьмую позицию.

Странно, что ничего не случилось с Сергеем Карякиным – а то наш квадроциклист сам нервно шутит, что привык ежедневно получать какую-то очередную пенализацию. Россиянин заявил, что на нынешнем «Дакаре» царит бардак, и с ним трудно не согласиться. Ну да ладно, время перейти к событиям 11-го этапа от Ла-Риохи до Сан-Хуана длиной в 430 боевых километров. Пески давали надежду на то, что день по богатству на события будет напоминать вчерашний...

BIKE: Прайс всё контролирует

Австралиец Тоби Прайс, нарастивший серьёзный отрыв в последние дни, в четверг сделал очередной шаг в сторону золотого «бедуина». При этом нельзя сказать, что гонщик «КТМ» сильно снизил темп, вовсе нет: в 11-й день борьбы Прайс вновь был близок к победе. Тоби лидировал на многих контрольных точках, а в итоге остался вторым, пропустив вперёд только Антуана Мео.

Мео благодаря этому выигрышу сумел попасть в зону подиума: чемпион эндуро взобрался на третью позицию, опередив Пабло Кинтанилью, между ними всего полторы минуты! В принципе рядом и занимающий второе место Стефан Свитко: после проигрыша в четверг сразу 12 минут он опережает Мео на восемь и проигрывает Прайсу 35. Так что тут мы скорее видим сражение за второе-четвёртое места, чем мечты достать Тоби. Пожалуй, сейчас скорее сам австралиец может отдать гонку, чем кто-то — её отвоевать.

Что же до Гонсалвеша, которого мы упомянули в начале материала, то вчерашний шаг в итоге не стал для португальца определяющим: на 11-м этапе Паулу сошёл с дистанции, попав в аварию. Теперь все надежды «Хонды» связаны с Кевином Бенавидесом, идущим на пятом месте. До подиума ему 13 минут — почти столько же он проиграл Мео на прошедшем спецучастке.

CAR: локальные успехи Аль-Аттии и Лёба

У внедорожников, как и в мотоциклетном зачёте, лидер в лице Стефана Петеранселя имеет достаточный запас, чтобы ехать, скажем так, не на 100 %, а на 95 %. Тем не менее «Петер» — прямо как Прайс — был не прочь побороться за выигрыш на спецучастке. На шестой контрольной точке из десяти дакаровский ветеран был быстрейшим, однако под финиш всё-таки потерял немного времени и остался четвёртым.

Победу одержал Нассер Аль-Аттия, накануне лишившийся практически всех шансов на общий успех. На 11-м спецучастке катарец сумел обыграть «Пежо» во второй половине дня, обойдя Себастьена Лёба, Микко Хирвонена и упомянутого выше Петеранселя. Себ уступил шесть минут, его экс-коллега по WRC — семь. При этом Лёбу очень повезло: незадолго до финиша его «Пежо» сломался, но совсем рядом оказался Сириль Депре, на верёвке протащивший Себастьена на заключительных километрах!

В общем зачёте преимущество Петеранселя относительно Аль-Аттии сократилось до абсолютно комфортных 52 минут. Джиниэл де Вильерс остался третьим, но теперь опережает Хирвонена всего-то на пять минут — этак финн вполне может взобраться на подиум!

Российский гонщик G-Energy Team Владимир Васильев в четверг показал десятый результат, уступив Аль-Аттии 21 минуту. Таким образом, россиянину не удалось приблизиться к конкурентам в общем зачёте: Васильев по-прежнему идёт восьмым, но отставание от топ-7 увеличилось. За Владимиром — Лёб, проигрывающий 14 минут.

«Дакар». Легковые. 11-й этап

1. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») — 4:49:16
2. Себастьен Лёб («Пежо») +5:52
3. Микко Хирвонен («Мини») +7:01
4. Стефан Петерансель («Пежо») +8:05
5. Язид Аль-Раджи («Тойота») +11:57
6. Хоан Нани Рома («Мини») +12:14
7. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +12:58
8. Сириль Депре («Пежо») +14:51
9. Лерой Паултер («Тойота») +20:43
10. Владимир Васильев («Тойота») +21:29.

«Дакар». Легковые. Общий зачёт

1. Стефан Петерансель («Пежо») — 37:42:20
2. Нассер Салех Аль-Аттия («Мини») +51:55
3. Джиниэл де Вильерс («Тойота») +1:17:24
4. Микко Хирвонен («Мини») +1:22:47
5. Лерой Паултер («Тойота») +1:46:36
6. Хоан Нани Рома («Мини») +1:54:34
7. Сириль Депре («Пежо») +1:56:53
8. Владимир Васильев («Тойота») +2:11:31
9. Себастьен Лёб («Пежо») +2:25:18
10. Гарри Хант («Мини») +2:48:02.

QUAD: Карякин по-прежнему четвёртый

Квадроциклисты на сей раз проехали меньше остальных. В Аргентине вновь воцарилась жара, и организаторы решили сократить дистанцию спецучастка для двух классов, где гонщики выступают в одиночку. Правда, в случае с мотоциклистами получилось странно: лидеры-таки проехали всю дистанцию, и им решили засчитать полное время, а не по седьмой контрольной точке. Ну, к странностям «Дакара» мы уже привыкли.

А квадроциклисты действительно финишировали досрочно. Проехали девять точек из десяти, но результаты, видимо, засчитают по семи. Если исходить из этого, то быстрейшим оказался Брайан Барагванат, опередивший обоих братьев Патронелли и Сергея Карякина. Для россиянина этап вышел противоречивым: с одной стороны, он опередил в общем зачёте шедшего третьим Ферьоли, с другой — теперь выпустил вперёд Барагваната. За два этапа до финиша от подиума Карякина отделяют десять минут. «Барагванат едет на все деньги, мне его точно не догнать. Остаётся надеяться, что такой темп езды его квадроцикл не выдержит», — признался сам россиянин.

Что касается сражения двух братьев Патронелли, то впереди теперь оказался Алехандро. Маркос потерял немного времени на второй половина спецучастка, за что и поплатился: он теперь уступает брату три с небольшим минуты. Ждём захватывающей развязки! Или родственники, что называется, договорятся на берегу?

TRUCK: де Рой никуда не торопится

Если Прайс и Петерансель, несмотря на лидерство, были близки к победам в 11-й день, Жерар де Рой избрал более осторожную тактику. Оно и понятно: имея в запасе от Айрата Мардеева больше часа, голландец спокойно провёл день и показал шестой результат. Гонщик «Ивеко» проиграл Эдуарду Николаеву почти 14 минут: именно гонщик «КАМАЗ-мастера», накануне потерявший кучу времени из-за легшего на бок грузовика, оказался в четверг быстрее всех.

До последней контрольной точки практически вровень с Николаевым шёл Андрей Каргинов, однако под финиш чемпион «Дакара-2014» взял и пропал. Что случилось, на момент написания отчёта было неясно, но камазовец потерял 80 минут. Это, впрочем, не слишком принципиально, ведь на многое в общем зачёте Каргинов всё равно не претендовал.

В то же время ещё два камазовца — Айрат Мардеев и Дмитрий Сотников — сумели попасть на 11-м этапе в пятёрку, проиграв Николаеву 8 и 9,5 минут соответственно. Вперёд они пропустили Питера Верслёйса и Тона ван Генугтена — последнего можно назвать одной из сенсаций нынешней гонки.

В генеральной классификации де Рой теперь обгоняет Мардеева-младшего на 69 минут. Второе место россиянина в относительной безопасности: Федерико Вильягра сегодня проиграл Айрату 19 минут, общее отставание выросло до 36. На четвёртую позицию на фоне очередных проблем Ханса Стейси вышел ван Генугтен.

Николаев за счёт ударного этапа отыграл в генеральной классификации две позиции и стал восьмым, обойдя Вальтра и ван ден Хёвеля. Подняться выше будет труднее: до Верслёйса 55 минут. Ну а Дмитрий Сотников теперь имеет все шансы войти в десятку.

«Дакар». Грузовики. 11-й этап

1. Эдуард Николаев («КАМАЗ») — 5:31:37
2. Питер Верслёйс («МАН») +5:02
3. Тон ван Генугтен («Ивеко») +5:36
4. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +7:51
5. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +9:38
6. Жерар де Рой («Ивеко») +13:49
7. Ярослав Вальтр («Татра») +15:00
8. Мартин Коломы («Татра») +15:10
9. Федерико Вильягра («Ивеко») +26:47
10. Паскаль де Бар («Рено») +33:28
11. Артур Ардавичус («Татра») +35:02…
14. Ханс Стейси («МАН») +55:55
15. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +1:21:34.

«Дакар». Грузовики. Общий зачёт

1. Жерар де Рой («Ивеко») — 39:10:29
2. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +1:09:21
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +1:45:45
4. Тон ван Генугтен («Ивеко») +2:08:42
5. Ханс Стейси («МАН») +2:31:03
6. Питер Верслёйс («МАН») +2:46:27
7. Паскаль де Бар («Рено») +2:57:08
8. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +3:41:31
9. Ярослав Вальтр («Татра») +3:53:33
10. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +4:22:46…
13. Артур Ардавичус («Татра») +4:58:28
14. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +6:23:16…
19. Мартин Коломы («Татра») +8:05:44.

Что будет завтра

В пятницу у участников будет, по сути, финальный шанс что-то существенно поменять в генеральной классификации: по традиции последние спецучастки планируют не самыми тяжёлыми, так что именно 12-й этап для кого-то может оказаться решающим. Гонщикам предстоит проехать в боевом режиме 481 км (грузовикам – только 267 из-за узости некоторых дорог) от Сан-Хуана до Вилья-Карлос-Пас. Правда, насколько можно судить по описанию, по своему характеру этап будет соответствовать первой половине «Дакара»: скоростные дороги в стиле WRC и небольшие отрывы. Если, конечно, с важной техникой не начнут возникать проблемы…

Источник: «Чемпионат»

Аватара пользователя
Gribnick
Зарегистрирован: 16 июл 2007, 10:32
Сообщения: 457
Репутация: 4
Имя: Николай
Авто: TLC 80
Откуда: Минск, Крым

Re: Ралли-марафон "Дакар 2016". Аргентина-Боливия

Сообщение Gribnick » 15 янв 2016, 19:35

Пора возвращаться в Африку? Что не так с «Дакаром»-2016

Отмены и сокращения этапов, бардак с таймингом, смертельные ДТП со зрителями — гладким ход нынешнего «Дакара» не назовёшь. Что же делать?

03.jpg

«Надеюсь, завтра у меня не будет поломок и технических неполадок, может быть, даже не насчитают штрафов и не будет проблем с организаторами. Каждый день до позднего вечера я разбираюсь с организаторами, с их ошибками. Перестал верить, что это всё случайно. Это такой бардак, который я не видел на любительских соревнованиях! Хотя здесь вроде бы «Дакар» и всё должно быть по-человечески.

Я не знаю, специально организаторы это делают или нет, но каждый день они мне вечером ставят пенализацию. Мне пишут друзья: не обращай внимания на пенализацию, а я уже даже не знаю, какая у меня пенализация, и со смехом ко всему этому отношусь. Так не делается, конечно».

Ваш автор не стал сокращать этот крик души российского квадроциклиста Сергея Карякина, который, вопреки всему, продолжает бороться за подиум в своей категории. Уж больно точно тёзка и однофамилец известного шахматиста описывает эмоции от нынешнего ралли-марафона. Сейчас по пунктам объясним, почему «Дакар» 2016 года временами вызывает негатив.

«Небезопасно? Ну если не готовиться, то да»

Первое. В этот раз как никогда серьёзны проблемы с соблюдением расписания гонки. Причины разные: сильнейшие дожди, разлившиеся из-за них реки, невероятная жара, авария с участием зрителей… Так или иначе, один день за другим урезается, не давая гонщикам посоревноваться по-настоящему.

Вообще, это немного странно: исторически организаторы наоборот стремились к тому, чтобы побыстрее сошло побольше участников. Чем меньше народа остаётся в гонке, тем легче за ним следить и тем проще обслуживать бивуак. Теперь же подход вдруг изменился: например, когда началась адская жара, спецучасток резко сократили.

«Да, это был горячий этап, но у нас есть кондиционер, так что никаких проблем не было, — сказал Motorsport победитель «Дакара»-2009 Джиниэл де Вильерс. — Мы готовились к таким условиям. Температуры не отличались от тех, что были в Африке. Пилоты должны быть готовы к ним. Конечно, если ты не готов, то тогда ехать небезопасно».

Подписываемся под словами южноафриканца. Или дирекция гонки заранее не знала, что в январе в Аргентине бывает реально жарко?

«Это было совсем не то, чего мы ждали»

Момент номер два. В 2016-м организаторы по разным — в том числе абсолютно объективным — причинам не смогли подготовить сложную, действительно ралли-рейдовую трассу. Из маршрута выпали Чили и Перу, а насобирать достаточное количество песков в Аргентине и высокогорной Боливии не вышло.

Вопрос: точно ли составители маршрута выжали из аргентинской части всё возможное? Нельзя ли было в ущерб меньшей географии подольше продержать пилотов около действительно интересных и сложных мест? В конце концов, должны ли команды входить в положение организаторов, ведь гонщики-то всё равно выложили немаленькие суммы за подготовку и вступительные взносы? Между тем на дворе финансово тревожный 2016-й…

«Это было совсем не то, чего мы ждали, — признался после первых семи дней лидер грузового зачёта Жерар де Рой. — Дороги были вроде тех, что на мировом первенстве по ралли, и это явно не моё. Для меня это ненастоящий „Дакар“, и я слышал, что многие думают так же. Это странный „Дакар“: горы, перепады высот, высокие скорости. „Дакар“ здесь — только в названии. Это иной концепт».

Вторил голландцу глава «КАМАЗ-мастера» и дакаровская легенда Владимир Чагин: «Такого «Дакар» никогда не предлагал. Например, мы ожидали, что будет сложное бездорожье в гористой местности в Боливии, но организаторы маршрут проложили по ровным участкам, где извилистые дороги и много зон ограничения скорости. Такого количества ограничений скорости не было никогда. Участники едут на максимальной разрешённой скорости в 140 км в час. В зоне проезда населённых пунктов экипаж сбрасывает скорость до 30 или 50 км в час разрешённых, потом снова разгон… И вот из этого и состоит в принципе весь спецучасток. Это гонка моторов, гонка тормозов».

То есть команды (те же камазовцы) весь год тренируются с упором на пески, работают над подвеской, натаскивают штурманов, а потом оказывается, что важны «максималка» и тормоза. Для WRC это ОК, для ралли-рейда по меньшей мере странно. Да, благодаря такой трассе мы полюбовались на лидерство Себастьена Лёба, но лучше ли от этого стало французу? В итоге он получил меньше ралли-рейдового опыта, а значит, отсрочил момент, когда станет способен сражаться за общую победу.

Вторая половина ралли-марафона чуть поправила положение, но тут время вернуться к первому пункту: самые интересные этапы вдруг оказались урезаны.

Угадай, каким ты финишировал

Третий момент: плохая работа тайминга, а также странная, спорная и местами скандальная — стюардов. Постоянно то один, то другой участник «пропадает с радаров», а потом вдруг восстаёт из пепла на финише. Словно на дворе какой-нибудь 2000-й и дело происходит в «дикой» Мавритании, а не просвещённой Южной Америке. Ей-богу, организаторы словно решили сэкономить на оборудовании, раз у того же Карякина отвечающий за тайминг прибор «Иритрак» сломался как минимум шесть раз, а Мардеев кучу этапов подряд мелькал в промежуточных протоколах лишь эпизодически. Нет, к таким проблемам «Дакара» мы по прошлым годам привыкли, но странно, что с течением времени абсолютно ничего не меняется.

Дальше — хуже. Если вы думаете, что по итогам дня всё-таки получили итоговые результаты, не спешите радоваться. Лучше возьмите за правило поутру проверять таблицы этапа и общего зачёта: ночные изменения могут сильно удивить! То одному, то другому пилоту прибавляют или вычитают время, не утруждая себя адекватными объяснениями для болельщиков, журналистов и даже самих спортсменов. Причём могут поменять не только результаты последнего этапа, а, например, того, что прошёл дня три назад. А все лишь гадают, что произошло и в статистику какого дня надо лезть, чтобы зафиксировать изменения.

Свистопляска со статистикой бывает и ещё одного рода. По ходу дня дирекция может объявить, что этап прерывается, скажем, на седьмой контрольной точке, а потом как ни в чём не бывало зафиксировать положение по итогам 10-й. А затем ещё раз всё переиграть. В результате даже сами гонщики в конце дня не могут объяснить, какими они приехали. Помните начальные слова Карякина? Ну правда, бардак же.

В гостях хорошо…

Критикуешь — предлагай. Поэтому теперь совсем немного идей на тему того, что надо предпринять.

Первое. Раз Южная Америка из-за дождей, финансовых проблем и прочего не в состоянии предложить «Дакару» должного уровня, главному ралли-марафону мира самое время возвращаться на родину. Пример конкурентов из «Африки Эко Рейс» показывает: проводить гонки на западе Африки можно. Опять же конкурирующему ралли Шлессера не удалось отобрать у дакаровцев слишком много участников и, скажем так, навсегда застолбить за собой Розовое озеро, сыпучие пески и прочие африканские прелести.

«Дакару» пора домой. Южная Америка дала возможность перевести дух, попробовать что-то новое, но сейчас, похоже, выдохлась. Нужно сказать искреннее «спасибо» и двигаться дальше.

Второе. Самим участникам гонки, вероятно, следует посильнее надавить на организаторов. Есть ощущение, что создатели «Дакара» несколько расслабились из-за недостаточной конкуренции, из-за чего и не решают проблемы с таймингом, организацией и достаточным информационным освещением марафона. Может быть, мы предложим завиральную идею, но почему бы «Пежо», «МИНИ», «Тойоте», «КТМ», «Хонде», «КАМАЗу», «Ивеко» и другим не объединить усилия для выпуска некоего программного манифеста с требованиями к A.S.O? Все ведь недовольны ну хотя бы маршрутом, так пусть действуют сообща.

«Дакар» по-прежнему остаётся главным ралли-марафоном планеты, отличной рекламной площадкой для автопроизводителей и спонсоров, испытанием для сильнейших раллийных гонщиков и команд. Однако это не означает, что ему не надо меняться. День Сурка с одними и теми же — и только нарастающими — проблемами должен закончиться.

Источник: «Чемпионат»





Вернуться в «Ралли-рейды»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 13 гостей