"Дешевка" против "бэушки": сравниваем Nissan Terrano c Nissan Terrano
Дмитрий Новицкий, AUTO.TUT.BY
«Паркетник» или «рамник»? Новый — или подержанный? Ответы на эти и другие вопросы главный редактор журнала "Большой" искал во время сравнительного тест-драйва двух Nissan Terrano.Представим участников сравнительного теста: подержанный Nissan Terrano 2002 г. в. с трехлитровым турбодизелем, механической коробкой передач и заявленным пробегом около 238 тыс. км. Примерная стоимость автомобиля — за такие машины просят от 8 до 10 тысяч долларов. Второй участник, абсолютно новый Nissan Terrano стоит дороже: около 13 тысяч за базовую версию с мотором 1,6, а протестированная модификация с мотором 2,0 в комплектации Elegance Plus — около 16 тысяч. Но не ценами интересен этот тест-драйв, а конфликтом поколений.
Запасайтесь попкорном и включайте вентиляторы — у нас «паркет» против «трухардкора», против рамы, мостов, «раздатки» и трехлитрового дизеля. Меня, если честно, давно мучил этот вопрос: что может современный «паркетник» на фоне старых внедорожников? Чтобы острота вопроса была ясна: в свое время автор прошел трассу ралли-рейда «Шелковый путь» за рулем Nissan Patrol, в личном пользовании имею Opel Frontera с лебедкой, резиной BF Goodrich, небольшим лифтом подвески и шноркелем. Frontera иногда подумываю сменить на приличный «паркет». Подумываю, когда Frontera требует очередного ремонта. Такие мысли характерны для владельца любого старого внедорожника.
Является ли новый Nissan Terrano, он же Renault Duster, достойной альтернативой «бэушной» старой гвардии? Это мы и проверим в карьере в Стайках, известном всей джиперской тусовке. Но сначала осмотримся в автомобилях.
В подержанном Terrano-II буйство красок, нелепые наклейки «под дерево», светлые вставки. Зачем все это, мы никогда не узнаем, так как машина снята с производства, а инженеры-разработчики давно на пенсии. В общем и целом: обычный рамный джип старого разлива, когда сидишь почти на полу, руки сжимают огромный руль, а под рукой частокол рычагов коробки и «раздатки». Претензий нет, но — возраст. Сиденье порядком просижено, машина хорошая, но не новая — и все тут.
Новый Nissan Terrano — это слезы на глазах. Слезы умиления, что все уже видел: видел на Lada Largus, видел у таксиста на Renault Logan, видел в «первоисточнике» Renault Duster. Если кто-то не в курсе, Nissan Terrano сейчас это тот же Duster, только с небольшими внешними и внутренними отличиями. Эмблемы, накладки, руль: буквально несколько платсмассок и «новая» модель стоит у дилеров Nissan. А так — это старый добрый Duster. И недостатки его давно известны. Самый главный — неудобная посадка водителя и слишком мягкое сиденье. Если ездить на «дальняки», я бы рекомендовал выбросить заводское сиденье и поставить нормальное Recaro. Сэкономишь потом на докторах, не нужно будет лечить спину.
В остальном — удобная, нормальная машина. Есть полочки, места для мелочей. Да, блок управления вентиляцией находится глубоко внизу, но это не мешает. Если не придираться, все хорошо. Жесткий пластик? Это что, девушка, вы часто трогаете его руками? Вам мягкий пластик нужен? Давайте будем честными: мягкая панель в Range Rover, потому что обшита кожей. Остальное все — маркетологический обман, в котором лишняя полочка или отсек для мелочей куда важнее мягкости материалов. Вы же сами хотели машину, сделанную по канонам 90-х, так вот она, перед вами, называется Nissan Terrano. В 90-е панели были жесткими, но функциональными, как в протестированном автомобиле.
Если продолжать дальше про маркетологический обман, обратите внимание на магнитолу: да, bluetooth, да «видит» флешки, все переливается, горит, но играет она, словно в закупке для завода стоит 0,5 доллара, не больше. Менеджер по продажам расскажет вам о прекрасной саундсистеме, но по факту ее лучше выдрать, а корпус использовать как пепельницу. Магнитолой качество звучания "этого" не назовешь. Но вы же хотели — и usb, и блютуз. Если думать головой, обычный приемник с хорошим звуком без «фишечек» здесь был бы уместнее этого комбайна — но покупатели хотят! И мягкую панель, и чтобы все на кнопочках… За три копейки. Лучше бы просто оставляли дырку в панели и писали: извините, за эти деньги нормальный звук невозможен. И вы первые будете укорять и писать на форумах, что как же так.
Но первым номером в списке бесполезных маркетологических побрякушек значатся подножки.
— Мы вынуждены ставить все «допы» на тестовые автомобили, чтобы покупатель мог выбрать себе дополнительное оборудование — говорят в отделе продаж. А я говорю: отпиливайте все это счастье «болгаркой» на любом Duster или Terrano. Если хотите быть как Робин Гуд и дарить добро людям, пилите по ночам подножки этих машин. О них пачкаются брюки: на выходе постоянно цепляешься за подножку. Они просто мешают — опереться на них толком нельзя, а посадку-высадку усложняют. И, вы же покупаете внедорожник, верно? Какие на фиг подножки? Ведь именно на подножках вы будете «сидеть» на первом же серьезном перекате.
Новый Nissan Terrano — это честная конструкция, которую зря ругают за примитивизм. Именно этот примитивизм позволяет ему тааак ехать по бездорожью! Но об этом позже, а пока констатируем: выбирая опции и обсуждая машины, думайте собственной головой, а не рекламными утверждениями, что вам непременно нужна кнопка запуска и еще какая-нибудь чепуха вроде подножек.
Ладно, отвлеклись — переходим к задним сиденьям. Лопни мои глаза, но места в новом Terrano там примерно столько же, сколько и в старом. То есть вдоволь! И, секундочку, — длина колесной базы 2675 мм у новой машины и 2650 мм у старой. То есть теоретически огромный старый Terrano должен быть даже теснее. Но по факту и там и там запас пространства примерно одинаков. Из-за отсутствия рамы в новой машине даже удобнее сидеть: посадка лучше. Но старый солдат в семиместном исполнении: да, были и такие машины. Этот козырь новой модели бить нечем.
Багажник с поднятой спинкой задних сидений чуть больше у старой машины, такая же ситуация и с разложенными сиденьями: 1636 литров объема у «паркетного» Terrano и 1900 л. у рамного. Разница мизерная. Огромный старый джип оказался не больше маленького «паркетника»?
