Ниссан Патрол 160, короткий, 1987 г.в.

Серега А6

Приобрел я сей авто в декабре 2009 г., познакомившись предварительно с темой ОФФРОУДА на Днепробуге 2008. Взял его за 2950$ в стоке, зашаманено-гнилой, но на ходу и без малейшего представления о том что я буду с этим делать. Два месяца активных зимних покатух на сразу же приобретенной BFG AT 33Х12.5 выявили все недостатки и мы встали на переварку несущих элементов конструкции кузова. Весной 2010 г. в стоке , но с подушками между кузовом и рамой и огромным желанием Патрол отправился на "Карпатский кардон". Вернулся своим ходом , но с разбитой крестовиной и загудевшим задним редуктором........Спать, продолжение следует. Спасибо за тему и внимание.

Василий Киселев

фотки давай процесса ремонта и строительства

Серега А6

Смысл всех моих действий в отношении ПАТРОЛа заключался в том, что требуемуя ему модернизация или ремонт проводились очень постепенно и по мере необходимости, не влияя на степень передвижения и без постановки на длительный ремонт. По этой причине фото в процессе не много и не интересно, за исключением процесса замены рамы и переворота мостов, который занял почти месяц. Фотки будут в следующем сообщении.

Серега А6

С этого все начиналось

Серега А6

Прошло больше года активной внедорожной эксплуатации. Частично переварился кузов, появились силовые бамперы и лебедка и пришло понимание того, что 33-е тапки маловаты для Патрола.