|
На том же месте в тот же час.
Вот уже два года проводятся на бездорожье тусовки и соревнования "Белорусского
Клуба 4х4", первое серьезное мероприятие которого состоялось в июне
1998 года на Лепельских озерах.
Тогда, в 98-м, попытка собрать вместе обладателей внедорожников многим
казалась авантюрой. Тем не менее мы на нее решились. Мы - это газета "Автобизнес-weekly"
и автомобильный журнал "АБС", благодаря которым на первые соревнования
были собраны первые восемь поклонников полного привода, рискнувших на
своих тогда еще полностью серийных машинах бросить вызов бездорожью. Сегодня
"Белорусский Клуб 4х4", несмотря на свой младенческий возраст,
имеет в своем составе около 20 членов. Всех их объединяет любовь к внедорожникам
и отдыху на природе. И все они с завидным постоянством приезжают принять
участие во всех мероприятиях Клуба, самыми популярными из которых являются
джип-триал и ориентирование на бездорожье. Говоря проще, зерна, брошенные
когда-то в почву нашей газетой и автомобильным журналом "АБС",
дали хорошие всходы.
В нынешнем году ко дню двухлетнего юбилея клуба были приурочены соревнования
по ориентированию на бездорожье, во время которых участникам нужно было
не только преодолеть целую череду бродов, подъемов и просто грязи, а и
найти "заботливо упрятанные организаторами" контрольные карты.
К месту старта юбилейного трофи приехали 14 экипажей. Как и ранее, спектр
автомобилей участников отличался разнообразием. Здесь были и совершенно
новые "Тойота-Лэнд Круизер 100" и "Хундай-Галлопер",
и традиционные для наших широт "УАЗы" и "Нивы", и,
конечно же, подержанные "Ниссаны" и "Тойоты", которые,
невзирая на свой возраст, доставляют своим хозяевам лишь удовольствие.
Следует заметить, что за два года машины аксакалов клуба претерпели существенные
изменения. Это уже не те стандартные "УАЗы", "Ниссаны"
и "Нивы", что были ранее. Практически каждый второй автомобиль,
участвующий в соревнованиях клуба, прошел серьезную доработку. Сегодня
биг-фут Олега Юшкевича, созданный на базе "УАЗа-3153", уже не
кажется белой вороной среди автомобилей клуба. Подверглись модернизации
и "УАЗ" Виталия Дрызгаловича, получивший дизельный мерседесовский
мотор, и длиннобазный "Ниссан-Патрол" Сергея Звездного, который
и на "Патрол"-то уже перестал быть похожим. Особое внимание
обращала на себя "Нива" Михаила Гречихи, которая благодаря произведенным
новшествам стала весьма серьезным вездеходом.
Заслуживает упоминания тот факт, что все внесенные в конструкции упомянутых
машин изменения весьма функциональны. Здесь не идет речь о блестящих дугах
и прочих украшениях, от которых на бездорожье толку мало. Используя опыт
друг друга, члены клуба строят свои автомобили с расчетом на то, что они
смогут пройти где угодно. Каждый второй автомобиль оборудован механической
или электрической лебедкой. Практически у каждого из них существенно увеличен
клиренс. Забор воздуха в машинах осуществляется не из подкапотного пространства,
а из салона или посредством так называемого шноркеля, благодаря которому
воздух для двигателя засасывается на высоте крыши автомобиля. Конструкции
некоторых машин оказались столь хороши, что для них на нынешнем ориентировании
просто не нашлось серьезных препятствий. Это, кстати, несколько разочаровало
их обладателей, которые по окончании соревнований попросили организаторов
в следующий раз добавить побольше труднопроходимых участков. Впрочем,
согласны с этим были далеко не все, так как без буксования и застревания
в грязи на этот раз не обошлось.
Еще одной особенностью соревнований, приуроченных к двухлетнему юбилею
"Белорусского Клуба 4х4", стало участие в нем автомобилистов
из Германии и Голландии, для которых наше бездорожье - весьма серьезное
испытание. Но несмотря ни на что и они успешно финишировали.
Победителем же юбилейных гонок на внедорожниках стал Олег Юшкевич, который,
стартовав четвертым, пришел к финишу первым, собрав все контрольные карты.
Что ж, миновала еще одна веха в истории "Белорусского Клуба 4х4".
На его юбилее было сказано немало добрых слов и о тех, кто подал идею
организации данного объединения единомышленников, и о тех, кто в течение
двух лет с завидным упорством организовывал соревнования и тусовки клуба,
и, конечно же, о тех, кто оказывал им информационную поддержку. Нынешний
кормчий Клуба в своем выступлении перед участниками и болельщиками соревнований
заметил, что начиная с 2000 года празднование дня рождения клуба станет
традиционным. И каждый год в июне на Лепельских озерах будут проводиться
приуроченные к данному событию соревнования. Мы же, как и прежде, будем
оказывать информационную поддержку выросшему из нашей инициативы Клубу
единомышленников, освещая на страницах "АБw" все проводимые
мероприятия.
Юрий ЛИХУТА
|
