|
ДЕНЬ ТРОФЕНИЯ или МЕДНЫЕ ГОЛОВЫ
страшная правда о психологии экипажей
После старта пройдя около семисот метров видим такую картину: болото
шириной около 300 метров с интервалом около 10-15 по всей ширине стоят
машины, еще столько же стоит на краю болота, это зрители и те кто понимает,
что жизнь это не только белые полосы. Человеки в этом "Сталинграде"
постоянно перемещаются и орут, даже эксперт по психологии не скажет с
полной уверенностью, что это повальная паника или идет целеустремленная
работа. К этому шухеру добавляется рев моторов и крики штурманов которые
пытаются перекричать эти самые моторы. Основная масса техники стоит в
торфяных лужах бампер под водой (страусы в панике). При обходе территории
были найдены следы которые уходили вдаль очевидцы утверждали, что туда
уехал Киселев. Мы проползли по сухому сколько можно было и стали, цели
приехать первыми не было. Все, кто был рядом, увидев машину, которая способна
самостоятельно двигаться очень обрадовались. К Саше подошел мужик с Брестского
газика и попросил вытянуть. Когда Саша сказал цепляйся, мужик невозмутимо
заявил, что у него, троса нет. Саша где стоял, там и сел. Поскольку у
второго засевшего рядом троса тоже не было. А когда вытягивали второго
(серый уазик) у него заклинило рычаг переключения передач, выяснилось,
что у него и ключей нет. Саша залег на коробку из машины только ноги торчали.
А хозяева машины тихонько офигевали от простоты ремонта уазика в полевых
условиях. Где-то в этой толчее взгляд выхватил мужика стоящего в воде
и жиже по самое не балуй и выражался на русском народном. На русском литературном
его слова звучали б примерно так: "Сафари. Сафари. Это ж не сафари
это ж БОЛОТО!!!" Верьте не верьте, но самая огромная машина Ромин
К5 прошел это болото без остановок, а виноват в этом был штурман он же
Женя, он же капитан Сильвер, который с четырех метровым колом на перевес
бежал по болоту впереди Шевроле. Кол ему нужен был для того чтобы отбиваться
от комаров, а в случае случайного утопления штурмана в болоте по этому
колу можно было бы определить место его залегания и достать горемыку.
Высший класс водительского мастерства в этом болоте показал Паша который
умудрился заложить левую полубочку, а при постановке на колеса еще и сам
выехал из лужи в которой валялся. По всему этому болоту ходил Эдик (это
"враг" который всех сюда загнал) и наслаждался творением своим,
он даже иногда машинки подталкивал. Потихоньку машины оказывались на поверхности
и разъезжались. Когда в болоте оставались минский нисан и его спасители
Дима и Паша мы начали уезжать, но не тут то было, уазик прошел сто метров
и заглох. Открыли капот - из карбюратора течет бензин, капает на раскаленный
коллектор и ………………………………. испаряется. Вырываю огнетушитель чеку так-же,
и жду сигнала. Саша начинает снимать карбюратор. Не потейте товарищи,
все нормально просто резинка на игле порвалась. Вырезали новую из уплотнителя
двери. Поставили и поехали. Ремонтировались около часа. Все это время
подходили люди спрашивали, все ли нормально, что надо? Мы вяло отшучивались,
что надо 4-5 часов времени. Пока мы ремонтировались Паша и Дима дергали
ниссан Александровича из болота. Мы уехали, а они все дёргали. Потом бросили,
его только камаз достать смог. Пошли броды одни за одним. Некоторые разворачивались
и искали объезды. Отгадайте, кто нас вытягивал под горку когда мы засели
в первом броду. Ну-ну-ну. А вот фигушки, механическая блоха под названием
джип WILLIS. Как ни крути, а военная техника это круто. На очередном броду
сидел Уазик Макса он нам фотографа вез, фотограф первых два часа до подхода
колонны только этот Уазик и снимал. Первым прошел этот брод Паша остальные
поехали в объезд, полазив и помочив штанишки решаем, что проедем и мы.
Нырнули по капот и выехали.
В конце концов сбилась могучая кучка Тойота, РэнжРовер, наш Уаз и Пэтрол
без переднего моста. Идя по легенде попадаем в отменные болота и где-то
около двух километров ни объездов ни срезок. Конвой уплотняется и идет
помогая друг другу. Надо было видеть глаза парня который ехал на Пэтроле.
Судя по всему первый раз в таких засадах. Крыша у него потрескивала и
наклонялась. Примерно так же выглядели и все кто был с ним. В очередной
грязюке удалось матюками растормошить экипаж Пэтрола. Начали весело толкать
свою машинку, а водитель их также весело поливал грязью из под задних
колес. После последнего брода собрались все в кучу (те кто по легенде,
и те кто примерно по легенде, и те кто по объездным) скорее всего, те
кто шел по объездным начали кричать что легенда не сходится, какой-то
старожил начал втирать, что легенда ведет в никуда и выезда там нет. Результат
таков большинство накаталось и собрались ехать в лагерь, самые стойкие
едут по легенде. Развилка прямо ж…, влево - лагерь. Тойота Сергея прямо
и мы скачем за ней. Скачем, скачем, и выскочили из колеи. Взад, вперед,
не идет - стелим траки. Поднатужились и выехали. А впереди К5 мается,
помогаем ему. Я лично думал, что они поедут туда откуда мы приехали, а
они развернулись и за нами. Все кто верил легенде оказались правы на сто
процентов получилось, что мы развернулись и обратно по той же грязище,
едем в лагерь. Обратного прохождения наш Уаз не выдержал и начал регулярно
подсаживаться. После очередной засады с настиланием траков и толканием
со всей дури, и последующим их выковыриванием. Саша упирается передними
колесами в небольшой бугорок шлифует его, сдает назад, опять вперед, опять
шлифует, все трое орем ему чтоб не ездил и не зарывался, но Саша не сдается
и где-то на четвертый раз при откате назад, садится намертво. Но тут уж
моя душа не выдержала (и не спрашивая разрешения бросить грязью у дядюшки
Мокуса (кто не понял, смотрите мультики про поросенка Фунтика) могучей
рукой зачерпываю грязюку и с метров 15 попадаю Саше в голову. Саша безумно
обрадовался такому раскладу и подхватив трак который считается неподъемным
из за налипшей на него грязи. И посылает его в меня, только ускорение
с перегрузкой около 8 же спасает мою жалкую жизнь. В процессе этой веселухи
достается грязи и Виталику который не вовремя открыл рот. Единственный
кто проявил благоразумие и остался чистым был Андрюха, а и еще фотограф
Игорек где-то отсутствовал. Рома который сидел в соседней колее полушепотом
спросил у Жени: "А почему эти парни с уазика бросают эти железные
штуки?" Женя ответил, что то насчет нашего места проживания. После
стало известно, что Виталик и Саша с радостью б меня споймали окунули
б с головой в лужу, и заставили булькать. Видите, с какими придурками
приходится водиться, чтоб съездить на трофи. После всего этого работа
закипела, экипаж прямо на глазах сросся в стальной кулак способный на
все, но трофи уже кончилось. И единственным развлечением осталось доставание
с СУ-4 Роминого К5. Рома вообще человек для джиперской среды не характерный
- он не сказал ни одного плохого слова вообще МОЖЕТ ОН ШПИОН. Ехал Рома
в таких тяжелых условиях в первый раз. Выставили его в колею. Рома - "Женя,
а что делать?"
Женя - "Включаешь полный привод, пониженную, идешь в пол колеи, поперек
колею не переезжаешь, понял?"
Рома - "Понял!" Взревел мотор комья грязи фонтаном, пройдено
100 метров, пройдено 200 метров, и … прыжок, Рома сидит поперек колеи.
Развлекаемся дальше. Общими усилиями достаем Рому и едем в лагерь.
За время напряженных сражений серьезных повреждений машины и люди не получили,
хотя и были мелкие поломки, а Барановичские ребята на газике набрали полной
мост воды и там ее и закипятили. На боевом духе эти мелочи никак не сказывались.
И единственной реальной проблемой были брестские комары. Два таких комара
могут унести булку хлеба. Но находились средства и против этих гадов.
Экипаж Nо 28, Барановичи.
|
